WHAT IT'S LIKE to fly THE MIGHTY P-51 MUSTANG!

Vídeo del canal steveo1kinevo sobre North American P-51 Mustang, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 25:10. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: A bordo.

Vuelo completo a bordo del P-51 Mustang «Quicksilver» durante la Oshkosh AirVenture 2024, con su piloto, Scooter, a los mandos y el autor del canal en el asiento trasero. La grabación sigue toda la secuencia: puesta en marcha con el motor aún caliente, rodaje, prueba de motor, despegue por la pista 27, una serie de maniobras de vuelo lento y acrobacia y el regreso al aeródromo por el circuito de llegada de los warbirds hasta el aterrizaje en la pista 36.

El piloto explica el arranque: el Mustang lleva carburador de presión, el combustible entra a través del compresor y el cebador lo lleva directamente a los cilindros, lo que facilita que salgan llamaradas por los escapes. Al ralentí se oyen pequeñas detonaciones que él describe como combustible sin quemar que se inflama fuera de los cilindros, no como petardeos. En tierra el morro tapa la vista hacia delante, así que rueda haciendo eses; la rueda de cola se gobierna con la palanca y se desacopla empujándola hacia delante para girar en corto con los frenos. Como el motor se refrigera por líquido, hay que vigilar la temperatura en tierra. En la prueba de motor cada magneto da una caída de 75 rpm.

Despega con 61 pulgadas de presión de admisión, reduce luego a 46 y sube a unas 170 mph. En vuelo lento, entre 105 y 110 mph, muestra la vibración de aviso de pérdida en la palanca y explica que el ala de flujo laminar no admite grandes inclinaciones en ese régimen; la pérdida que sigue es suave. Después encadena un tonel a 250 mph, un tonel volado y un rizo que empieza a 300 mph, pasa por arriba a unas 130 mph y se cierra con unos 3,5 g. En su exhibición habitual llega a 5,5 o 6 g.

El piloto atribuye el silbido típico del avión en los virajes al aire que pasa sobre la boca de la ametralladora interior, rebajada unas siete pulgadas, y explica que la llegada por encima de la pista con viraje cerrado mantiene al avión cerca del campo por si se para el motor. Desde el aire se ven los aviones y las zonas de acampada del certamen; en tierra se cruzan con los Snowbirds de la Real Fuerza Aérea Canadiense.