P-51 Mustang: The Airframe That Broke the Third Reich | Rare Restored Footage
Vídeo del canal DroneScapes sobre North American P-51 Mustang, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 1:35:42. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Recopilación de tres piezas documentales encadenadas sobre el North American P-51 Mustang. Recorren su origen, su transformación con el motor Merlin, su papel como escolta de los bombarderos sobre Alemania y su servicio en Corea. La segunda pieza amplía el foco a la evolución de los motores de aviación y a la rivalidad con el Focke-Wulf Fw 190. Se apoyan en metraje de época y en testimonios de pilotos y tripulantes, entre ellos Charles McGee, de los aviadores de Tuskegee, y el piloto de pruebas Eric Brown.
Contexto histórico
En 1940 la Comisión Británica de Compras pidió a North American Aviation que fabricara Curtiss P-40. Edgar Schmued y Ray Rice propusieron en su lugar un avión nuevo, con ala de flujo laminar, y el armazón estuvo listo en 117 días. Con el motor Allison superaba al Spitfire a baja cota, pero rendía poco en altura, así que la RAF lo empleó en ataque a baja cota desde 1942. Los bombarderos estadounidenses sufrían grandes pérdidas sobre Alemania: 60 aparatos el 17 de agosto de 1943 en Schweinfurt y Regensburg. El P-47 no tenía alcance para llegar a Berlín, a 550 millas. Ronald Harker propuso montar en el Mustang el Merlin 61 de dos etapas, que Packard fabricó en serie como V-1650. Así nació el P-51B, que llegó a Inglaterra en septiembre de 1943. A principios de 1944, Doolittle ordenó pasar de la escolta cercana a barridos ofensivos.
Datos destacados
El P-51D, en servicio desde mayo de 1944, incorporó cúpula de burbuja y seis ametralladoras del .50. Con depósitos lanzables y un depósito de 85 galones tras el piloto podía cumplir misiones de más de seis horas. En ataques al suelo, por cada Mustang derribado en combate aéreo caían cinco por fuego antiaéreo. El 16 de abril de 1945 se destruyeron más de 700 aviones alemanes, la mayoría en tierra. Las versiones aligeradas P-51F y P-51H rozaron las 500 mph. Para escoltar a los B-29 sobre Japón se creó el F-82, formado por dos fuselajes de Mustang, pero llegó tras la rendición japonesa. En Corea, los F-51 hicieron más de 60.000 misiones de apoyo cercano hasta ser relevados por el F-86.