P-51 Mustang vs P-47 Thunderbolt: Best US fighter in Europe?
Vídeo del canal Australian Military Aviation History sobre North American P-51 Mustang, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 12:34. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Comparativa entre los dos cazas estadounidenses más conocidos del teatro europeo a final de la Segunda Guerra Mundial: el P-51 Mustang y el P-47 Thunderbolt. Se centra en las versiones P-51D y P-47D y analiza el historial de combate, la velocidad, la trepada, el techo, el alcance, la maniobrabilidad, la robustez y el armamento.
Contexto histórico
Los dos aviones tenían plantas motrices muy distintas. El Mustang llevaba el V12 Merlin de refrigeración líquida, fabricado en Estados Unidos por Packard como V-1650. El Thunderbolt usaba el motor radial Pratt & Whitney R-2800. Las primeras versiones del Mustang, con motor Allison V-1710, rendían poco en altura, y el problema se resolvió con el Merlin a partir de los P-51B y C. Al principio la escolta de bombarderos era misión principal del Thunderbolt, pero acabó pasando al Mustang, mientras el P-47 se orientaba a otros cometidos. En Corea, el P-51, ya redesignado F-51, se usó en apoyo aéreo cercano y resultó vulnerable al fuego desde tierra.
Datos destacados
El vídeo atribuye al Mustang entre 4.200 y 4.950 victorias reclamadas en Europa y al Thunderbolt entre 2.600 y 3.700. Las relaciones de derribos más citadas, 10:1 y 4,6:1, se discuten. En velocidad máxima estaban casi igualados: el P-51D llegaba a unos 440 mph y el P-47D tardío a unos 445 mph. Cerca del nivel del mar el Mustang tenía algo de ventaja, unos 380 mph frente a 345. Sus techos de servicio eran parecidos, en torno a 41.000 y 42.000 pies. El Mustang superaba con claridad al P-47 en alcance y en régimen de alabeo y de viraje. El Thunderbolt era más robusto por su motor refrigerado por aire, su célula y su tren de aterrizaje, llevaba ocho ametralladoras del calibre 50 frente a seis y podía cargar hasta 2.500 libras de bombas. El vídeo concluye que el Mustang fue el mejor avión en conjunto, sin restar mérito al Thunderbolt.