B 24 Liberator: 3 Major Design Flaws
Vídeo del canal Vector 1945 sobre Consolidated B-24 Liberator, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 6:10. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Pieza breve que presenta el Consolidated B-24 Liberator y analiza tres defectos de diseño que explican su peor reputación frente al B-17 Flying Fortress, pese a ser el avión estadounidense más producido de la guerra.
Contexto histórico
Consolidated lo diseñó para un requisito del Ejército de enero de 1939 que pedía un bombardero pesado cuatrimotor; el prototipo voló en diciembre de 1939 y desde la primavera de 1941 se entregó a la Royal Air Force. Los primeros modelos, sin depósitos autosellantes ni armamento defensivo suficiente, se dedicaron al transporte de carga prioritaria y personalidades, como Winston Churchill, y a la patrulla antisubmarina, donde ayudaron a cerrar el hueco aéreo del Atlántico central.
Datos destacados
Los defectos señalados son tres: un ala Davis de gran alargamiento que daba velocidad, carga y alcance pero soportaba más carga alar y aguantaba peor los daños; un techo de servicio inferior al del B-17, que lo exponía más a la artillería antiaérea; y un pilotaje pesado que dificultaba mantener la formación y lo convertía en blanco preferente de los cazas alemanes. Aun así destacó en el Pacífico, el Mediterráneo y China-Birmania-India, y la Marina usó la variante PB4Y de deriva única. Se construyeron más de 18.000 entre 1940 y 1945, parte bajo licencia por Douglas, North American y Ford.