Consolidated B-24 Liberator | Great American Aircraft | Upscaled
Vídeo del canal DroneScapes sobre Consolidated B-24 Liberator, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 51:50. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental de la serie Great American Aircraft, reescalado en resolución, sobre el Consolidated B-24 Liberator. Combina metraje de época con narración y testimonios de veteranos que lo volaron, y gira en torno a las misiones contra las refinerías de Ploesti, en Rumanía, y a la carrera del avión en todos los frentes.
Contexto histórico
A finales de los años treinta, el Cuerpo Aéreo del Ejército buscaba un bombardero pesado de largo alcance que superara al B-17. El Modelo 32 de Consolidated ganó el concurso y el prototipo XB-24 voló el 29 de diciembre de 1939. En 1940, británicos y franceses ya lo habían encargado; en la RAF, con la denominación LB-30, sirvió primero en el Mando Costero contra los submarinos alemanes. Los B-24D llegaron a los grupos estadounidenses en 1942.
Su primera acción con las fuerzas aéreas del Ejército fue con el proyecto secreto Halverson (HALPRO): 23 Liberators salieron de Florida en mayo de 1942 para bombardear Japón desde China, pero quedaron detenidos en Jartum. Ya en Egipto, el 11 de junio de 1942 atacaron Ploesti cruzando Turquía. Fue el primer ataque estadounidense en el continente europeo. El 1 de agosto de 1943, 176 B-24 atacaron las refinerías a baja cota. La pérdida de los navegantes jefes, los errores de ruta y una defensa alertada convirtieron la misión en una matanza: cayeron 73 aviones y cinco tripulantes recibieron la Medalla de Honor. Las refinerías volvieron pronto a producir.
El documental sigue al avión en el Pacífico: el 380.º Grupo operó desde Darwin y, en octubre de 1944, la refinería de Balikpapan fue atacada con escolta de cazas desde Morotai. En Europa equipó a la 3.ª División Aérea de la Octava Fuerza Aérea y a la Decimoquinta. En la primavera de 1945 lanzó suministros sobre el Rin y alimentos sobre los Países Bajos.
Datos destacados
Según el vídeo, era más rápido y llevaba más bombas que el B-17 gracias al ala estrecha Davis, con cuatro motores Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp y diez ametralladoras de calibre 50. A cambio, resistía peor los daños, era inestable por encima de 20.000 pies y sus mandos eran muy duros. Se fabricaron 18.482 unidades, más que de ningún otro avión estadounidense. Tras la guerra se desguazó en masa y a finales de 1946 casi no quedaba ninguno en vuelo.