B 24 Liberator: 3 Major Design Flaws

Video des Kanals Vector 1945 über Consolidated B-24 Liberator, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 6:10. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Kurzer Beitrag, der die Consolidated B-24 Liberator vorstellt und drei Konstruktionsfehler analysiert, die ihren schlechteren Ruf gegenüber der B-17 Flying Fortress erklären, obwohl sie das meistgebaute amerikanische Flugzeug des Krieges war.

Consolidated entwarf sie für eine Anforderung der US-Armee vom Januar 1939, die einen viermotorigen schweren Bomber verlangte; der Prototyp flog im Dezember 1939, und ab Frühjahr 1941 wurde sie an die Royal Air Force geliefert. Die frühen Modelle, ohne selbstdichtende Tanks und ohne ausreichende Abwehrbewaffnung, wurden für den Transport vorrangiger Fracht und von Persönlichkeiten wie Winston Churchill sowie für U-Boot-Abwehrpatrouillen eingesetzt, wo sie halfen, die Luftlücke im mittleren Atlantik zu schließen.

Drei Mängel werden genannt: ein schlankes Davis-Tragflügel, der Geschwindigkeit, Zuladung und Reichweite brachte, aber eine höhere Flächenbelastung aufwies und Schäden schlechter verkraftete; eine niedrigere Dienstgipfelhöhe als die der B-17, wodurch sie stärker der Flugabwehr ausgesetzt war; und ein schwergängiges Flugverhalten, das das Halten der Formation erschwerte und sie zu einem bevorzugten Ziel deutscher Jäger machte. Trotzdem zeichnete sie sich im Pazifik, im Mittelmeer und in China-Burma-Indien aus, und die Marine setzte die einleitwerkige Variante PB4Y ein. Zwischen 1940 und 1945 wurden mehr als 18.000 Exemplare gebaut, teilweise in Lizenz von Douglas, North American und Ford.