How the Consolidated B-24 Liberator Actually Worked

Video des Kanals Deconstructed and Airspeed über Consolidated B-24 Liberator, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 19:09. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Technischer Rundgang durch die Consolidated B-24 Liberator, in 3D rekonstruiert anhand einer spät gebauten B-24D. Behandelt werden das Äußere, die Abwehrbewaffnung, die Struktur, der Kraftstoff, die Triebwerke und die fünf Innenräume, sowie wie sich die zehn Besatzungsmitglieder darin bewegten.

Ende 1938 schlug die US-Armee Consolidated vor, B-17 in Lizenz zu bauen; das Unternehmen bot im Gegenzug einen eigenen, reichweitenstärkeren Bomber an. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs waren in fünf Fabriken rund 18.500 Liberator gebaut worden. Im Ford-Werk Willow Run lief 1944 etwa alle 63 Minuten eine Maschine vom Band. Nach dem Krieg wurde sie von Flugzeugen wie der B-29 überholt und rasch aus dem US-Dienst genommen.

Die B-24D war 20,2 m lang mit einer Spannweite von 33,5 m und konnte rund 29 t wiegen. Ihr hoher, langer und schmaler Davis-Flügel verringerte den Luftwiderstand, machte sie aber bei niedriger Geschwindigkeit schwerer zu fliegen. Sie war der erste amerikanische Serien-Schwerbomber mit Bugradfahrwerk. Sie trug vier Pratt-&-Whitney-R-1830-Twin-Wasp-Triebwerke mit bis zu 1.200 PS und Turbolader, erreichte rund 490 km/h in 7.620 m Höhe und hatte eine Reichweite von rund 3.400 km. Sie konnte bis zu 3.600 kg Bomben hinter Rolltüren tragen und war mit bis zu elf 12,7-mm-Maschinengewehren bewaffnet.