Avro Lancaster – How the Bombsight Mk XIV Worked

Vídeo del canal UK Aircraft Explored sobre Avro Lancaster, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 24:45. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Pieza explicativa sobre el visor de bombardeo Mk XIV instalado en el bombardero Avro Lancaster, elaborada a partir de los manuales técnicos del Air Ministry británico de la época y apoyada en diagramas coloreados. Recorre la construcción del visor, su manejo por el bombardero apuntador y su funcionamiento interno, y termina con su instalación en el Lancaster, el Handley Page Halifax, el Short Stirling y el Vickers Wellington.

Según el vídeo, la experiencia había mostrado que un visor de uso general debía, además de ser preciso, exigir el menor tiempo posible de vuelo recto y nivelado en la aproximación al objetivo y reducir al mínimo los ajustes y cálculos en vuelo. El Mk XIV, operativo desde 1942, cumplía ambas condiciones: permitía maniobras evasivas casi hasta el momento de la suelta, incluso en virajes coordinados, en picado suave o en ascenso. El vídeo añade que se montó en muchos otros aviones de la guerra y que los estadounidenses lo adoptaron con la designación T.1.

El sistema consta de dos piezas: la cabeza de puntería, en el morro, y la unidad calculadora, una caja rectangular situada a cierta distancia y unida a la cabeza por dos ejes flexibles que transmiten el ángulo de puntería y el de deriva. El apuntador ve sobre un reflector de vidrio una retícula en forma de espada cuya línea larga marca la deriva y cuya línea corta indica el instante de suelta. El plano de puntería se estabiliza en alabeo porque el reflector, ligado a un giróscopo, gira la mitad del ángulo de inclinación del avión: con 40 grados de alabeo, el reflector gira 20. Solo se fijan cinco valores: dirección y velocidad del viento sobre el objetivo, altitud del objetivo, velocidad terminal de la bomba y nivelación; altura, velocidad y planeo se miden solos. La calculadora es analógica y mecánica, sin memoria, alimentada a 24 voltios para giróscopos y compresores, con dos motores eléctricos que mueven cuatro servos. El presentador cifra la mejora de precisión en pasar de unas dos millas en torno al objetivo al comienzo de la guerra a unas 150 yardas en 1945.