AVRO LANCASTER 💥"el bombardero que cambió la Segunda Guerra Mundial… ☠️ y MAT0 más de lo que pensás”
Vídeo del canal STUKA40 sobre Avro Lancaster, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 36:57. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental narrado en español que repasa la historia del Avro Lancaster, bombardero pesado cuatrimotor británico de la Segunda Guerra Mundial, desde su origen en el bimotor Manchester hasta sus usos de posguerra. Dedica buena parte a la estructura del avión, los puestos de la tripulación, el armamento defensivo y las cargas de bombas.
Contexto histórico
En la década de 1930 la RAF prefería bombarderos bimotores, y los grandes motores británicos de 2000 caballos no estaban listos a finales de la década. Avro respondió a la especificación P.13/36 de 1936 con el Manchester, que entró en servicio en noviembre de 1940; sus motores Vulture resultaron poco fiables, se construyeron 200 y fue retirado en 1942. Roy Chadwick lo rediseñó con cuatro Rolls-Royce Merlin y un ala de mayor envergadura: el tipo 683, primero llamado Manchester III y después Lancaster, voló el 9 de enero de 1941 en Ringway y entró en servicio con el Mando de Bombardeo en 1942. La producción se repartió entre Avro, con su fábrica de Chadderton y pruebas en Woodford, Metropolitan-Vickers, Armstrong Whitworth, Austin y Vickers-Armstrongs, además de Victory Aircraft en Malton (Canadá), donde se fabricaron 430 B.X.
Datos destacados
El vídeo cifra su actividad en 156.000 salidas y más de 608.000 toneladas de bombas. Su bodega diáfana de unos 10 m le permitió llevar bombas cookie de 3600 y 5400 kg, la Tallboy y la Grand Slam de 10.000 kg, y el Escuadrón 617 lo empleó con la bomba rebotadora Upkeep en la operación Chastise contra las presas del Ruhr. La tripulación era de siete hombres; la estrecha escotilla delantera, de 56 por 67 cm, explica que solo el 15 % de los tripulantes derribados lograra saltar, frente al 25 % en Halifax y Stirling. Describe también las torretas Frazer Nash, la poco útil torreta ventral FN64, la amenaza de la Schräge Musik y el radar de puntería Village Inn. Tras la guerra lo sustituyó el Avro Lincoln, y siguió sirviendo en patrulla antisubmarina, rescate marítimo, cartografía aérea, como banco de pruebas de motores y, en su versión Lancastrian, como avión de pasajeros y correo.