The Real Story Behind The A350 - Full Documentary

Vídeo del canal Plane Curious sobre Airbus A350, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 48:52. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Documental sobre la génesis y la trayectoria comercial del Airbus A350. Explica cómo un primer proyecto derivado del A330, presentado en 2004 como respuesta al Boeing 787, fue rechazado por las aerolíneas y sustituido por un diseño completamente nuevo, el A350 XWB, y repasa su tecnología, sus variantes, sus clientes y su papel en la rivalidad con Boeing en el mercado de fuselaje ancho.

A comienzos de los años 2000 Airbus apostaba por el A330, el cuatrimotor A340 y el A380, mientras Boeing lanzaba en 2003 el 7E7, después 787, un bimotor de materiales compuestos pensado para rutas directas. El A350 original conservaba la sección y la cabina de seis ventanas del A330 y apenas obtuvo pedidos. En diciembre de 2006 el consejo de Airbus aprobó el lanzamiento industrial del A350 XWB, de diseño nuevo, con el objetivo de competir a la vez con el 787 y el 777. En 2008 se rediseñó el morro, con cuatro paneles de parabrisas y el característico antifaz negro que luego adoptarían otros modelos de la marca. El primer vuelo tuvo lugar el 14 de junio de 2013 en Toulouse-Blagnac y duró cuatro horas y cinco minutos; EASA concedió el certificado de tipo en septiembre de 2014 y la FAA en noviembre. Qatar Airways recibió el primer A350-900 el 22 de diciembre de 2014 y realizó el primer vuelo comercial desde Doha el 15 de enero de 2015. El documental relaciona su éxito con los problemas del 787, la crisis del 737 MAX y los retrasos del 777X.

Hasta un 54 % de la estructura en peso es de compuesto de fibra de carbono. El A350-900 tiene 64,75 m de envergadura y la cabina 5,61 m de anchura interior, con una altitud de presión en torno a 6.000 pies. Lo propulsa el Rolls-Royce Trent XWB, de entre 75.000 y 97.000 libras de empuje según la versión. El A350-1000, 7 m más largo, entró en servicio en 2018 con Qatar Airways. El A350-900 ULR, con unas 9.700 millas náuticas de alcance, permitió a Singapore Airlines reabrir en octubre de 2018 el vuelo sin escalas a Newark. El A350-800 se canceló en 2014. El carguero A350F, lanzado en julio de 2021, cargará 111 toneladas y tiene sus entregas previstas para 2027. El montaje final se hace en Toulouse y las alas se fabrican en Broughton (Gales).