La Vraie Histoire de l’A350 – Documentaire Complet
Vídeo del canal Plane Curious Français sobre Airbus A350, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 56:47. Idioma: francés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental en francés sobre la génesis y la trayectoria comercial del Airbus A350, desde un primer proyecto derivado del A330 hasta convertirse en referencia del largo radio. Repasa el rediseño del programa, la tecnología del avión, los ensayos y la certificación, las variantes de la familia y su efecto en la rivalidad con Boeing.
Contexto histórico
A comienzos de los años 2000 Airbus confiaba en el cuatrimotor A340 y en el A380, mientras Boeing lanzaba en 2003 el 7E7, después 787, un birreactor de materiales compuestos. La primera respuesta de Airbus, anunciada en 2004, era un A330 modificado con motores nuevos, y las aerolíneas la rechazaron. En diciembre de 2006 el consejo de Airbus aprobó un avión enteramente nuevo, el A350 XWB (Extra Wide Body), pensado para competir a la vez con el 787 y el 777. En 2008 se rediseñó la proa con la máscara negra alrededor de las ventanas de cabina, rasgo que pasó luego al A330neo, al A220 y al A321XLR.
Datos destacados
Según el documental, los compuestos llegan al 54 % de la estructura; el A350-900 tiene 64,75 m de envergadura, la cabina mide 5,61 m de ancho interior y se presuriza a unos 1.800 m de altitud equivalente. Lo impulsa el Rolls-Royce Trent XWB, con un fan de casi 3 m. El primer vuelo salió de Toulouse-Blagnac el 14 de junio de 2013 y duró 4 h 05; la campaña de ensayos empleó cinco aviones. EASA certificó el tipo en septiembre de 2014 y la FAA en noviembre; Qatar Airways recibió el primer ejemplar el 22 de diciembre de 2014 y operó el primer vuelo comercial desde Doha el 15 de enero de 2015. El A350-800 se canceló en julio de 2014; el A350-1000 entró en servicio en 2018 con Qatar Airways, y el A350-900 ULR inauguró el 11 de octubre de 2018 el vuelo SQ22 Singapur-Newark, de unas 18 horas. El A350F, lanzado en julio de 2021 sobre la base del -1000, lleva 111 t a 4.700 millas náuticas, suma 65 pedidos y sus entregas se esperan en 2027. En septiembre de 2025 el programa superaba los 1.400 pedidos, con un ritmo de unos seis aviones al mes.