La Vraie Histoire de l’A350 – Documentaire Complet

Vídeo do canal Plane Curious Français sobre Airbus A350, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 56:47. Idioma: francês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário em francês sobre a génese e a trajetória comercial do Airbus A350, desde um primeiro projeto derivado do A330 até se tornar referência no longo curso. Revê a reformulação do programa, a tecnologia do avião, os ensaios e a certificação, as variantes da família e o seu efeito na rivalidade com a Boeing.

No início dos anos 2000, a Airbus confiava no quadrimotor A340 e no A380, enquanto a Boeing lançava em 2003 o 7E7, depois renomeado 787, um bimotor de materiais compósitos. A primeira resposta da Airbus, anunciada em 2004, foi um A330 modificado com novos motores, que as companhias aéreas rejeitaram. Em dezembro de 2006, o conselho da Airbus aprovou um avião totalmente novo, o A350 XWB (Extra Wide Body), pensado para competir simultaneamente com o 787 e o 777. Em 2008 o nariz foi redesenhado com a máscara negra em torno das janelas da cabine de comando, traço depois adotado pelo A330neo, pelo A220 e pelo A321XLR.

Segundo o documentário, os compósitos chegam a 54% da estrutura; o A350-900 tem 64,75 m de envergadura, a cabine mede 5,61 m de largura interior e é pressurizada a uma altitude equivalente de cerca de 1800 m. É impulsionado pelo Rolls-Royce Trent XWB, com uma ventoinha de quase 3 m. O primeiro voo partiu de Toulouse-Blagnac a 14 de junho de 2013 e durou 4h05; a campanha de ensaios utilizou cinco aviões. A EASA certificou o modelo em setembro de 2014 e a FAA em novembro; a Qatar Airways recebeu o primeiro exemplar a 22 de dezembro de 2014 e operou o primeiro voo comercial desde Doha a 15 de janeiro de 2015. O A350-800 foi cancelado em julho de 2014; o A350-1000 entrou em serviço em 2018 com a Qatar Airways, e o A350-900 ULR inaugurou a 11 de outubro de 2018 o voo SQ22 Singapura-Newark, de cerca de 18 horas. O A350F, lançado em julho de 2021 com base no -1000, transporta 111 t a 4700 milhas náuticas, soma 65 encomendas e as entregas são esperadas para 2027. Em setembro de 2025 o programa superava os 1400 pedidos, com um ritmo de cerca de seis aviões por mês.