AIRBUS A350 - High Tech In The Air | Exceptional Engineering Full Documentary

Vídeo do canal WELT Documentary sobre Airbus A350, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 46:24. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário sobre o Airbus A350 que acompanha um exemplar destinado à Lufthansa, batizado «Bonn», desde as instalações de Hamburgo até seu voo de aceitação em Toulouse e seu primeiro serviço regular entre Munique e Hong Kong. Intercala trechos sobre seus rivais da Boeing, o 787 Dreamliner e o 777 em versão cargueira, sobre o projeto supersônico da Boom e sobre conceitos de mobilidade aérea futura, como o táxi aéreo autônomo Vahana ou o veículo Pop.Up.

Após cerca de 15 anos de desenvolvimento, o A350 sucede o A340 como aeronave de longo alcance da Airbus e compete diretamente com o 787. É a aeronave comercial com maior proporção de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) na fuselagem e nas asas, o que exigiu novos métodos de fabricação. O documentário também recorda que o Concorde entrou em serviço em 1976 e deixou de voar após o acidente da Air France de julho de 2000.

Em Hamburgo trabalham cerca de 12.000 pessoas num recinto de 19 km². Ali são equipadas as seções dianteiras e traseiras da fuselagem por meio de integração modular, método exclusivo do programa A350 que elimina o trabalho acima da cabeça. Cada seção parte em 12 dias para Toulouse a bordo do Beluga, que carrega até 47 toneladas, e o ritmo atinge dez aeronaves por mês. As asas de CFRP são fabricadas em camadas em Stade e pesam 4,5 toneladas menos. Os motores Trent XWB, com mais de três metros de diâmetro, são montados em Dahlewitz a razão de dois por semana e passam por até 40 testes. A Airbus anuncia um consumo de menos de 2,5 litros por passageiro a cada 100 km e 30% menos ruído.

O voo de aceitação dura duas horas e meia e inclui mais de 40 testes: uma manobra de gravidade reduzida após voar a cerca de 900 km/h, inclinações de 67 graus com recuperação automática até 30 graus e uma despressurização simulada. Um alerta de ruído na porta de carga traseira fica pendente de reparo. A cabine de pilotagem tem seis telas LCD de 38 cm e um controle tipo mouse herdado do A380. No voo inaugural, com 325 passageiros e 71 toneladas de combustível, a aeronave percorre cerca de 9.000 km sem escalas em dez horas e meia. Entre as novidades de cabine estão os assentos de classe econômica de 18,5 polegadas e um compartimento de descanso para seis tripulantes.