Airbus A350: el avión más avanzado
Vídeo del canal SkyShips en Español sobre Airbus A350, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 17:00. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Pieza divulgativa traducida al español que repasa la historia, el diseño, las versiones y la carrera comercial del Airbus A350 XWB. Es un avión de pasajeros de largo recorrido y fuselaje extra ancho, y el primer Airbus con un uso masivo de materiales compuestos.
Contexto histórico
A principios de los años 2000, ante el proyecto 7E7 de Boeing (el futuro 787 Dreamliner), Airbus estudió primero un A330-200 Lite con aerodinámica mejorada y motores nuevos, y luego un A350 con ala y cola nuevas. Los clientes criticaron las dos propuestas por ser derivados del A330. En 2006 Airbus anunció un diseño completamente nuevo, el A350 XWB, con motores Rolls-Royce Trent XWB, aviónica de Thales y elementos del estabilizador de Rockwell Collins. La preparación del A380 retrasó la producción. El primer vuelo fue el 14 de julio de 2013. En 2014 obtuvo el certificado de tipo y el ETOPS 370, y en 2015 Qatar Airways inauguró el servicio comercial entre Doha y Frankfurt.
Datos destacados
El 53 % del fuselaje es de compuestos. Su sección es ovalada, con 5,97 m de diámetro exterior, y el ala de fibra de carbono termina en sharklets. La cabina de mando, unificada con la del A380, lleva pantallas LCD de 15 pulgadas y visualización frontal. El A350-900 admite hasta 280 t al despegue, unos 350 pasajeros en tres clases y 15.000 km de autonomía. El A350-1000 mide 74 m y alcanza 16.000 km con 319 t. La versión ULR de Singapore Airlines, con 67 asientos de clase ejecutiva y 94 de turista prémium, cubre la ruta Singapur–Nueva York. El vídeo también menciona el A350-800 descartado, el A350 Regional que no llegó a lanzarse, la versión ACJ350 y la demanda de Qatar Airways en 2021 por la degradación de la superficie del fuselaje.