Was the FOKKER 100 an aviation success or failure?

Video des Kanals Aero Por Trás da Aviação über Fokker, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 18:13. Sprache: Portugiesisch. Videotyp: Dokumentation.

Ein brasilianisches Lehrvideo, das die Geschichte der Fokker 100 nachzeichnet und fragt, ob sie ein Erfolg oder ein Fehlschlag war: Während sie weltweit als Referenz-Regionaljet gilt, blieb sie in Brasilien von Unfällen geprägt.

Das Video verfolgt den Werdegang von Fokker, 1912 von Anthony Fokker gegründet: die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs, das dreimotorige F.VII der 1920er und 1930er Jahre, das Turbopropflugzeug F27 von 1958 und ihr erstes Düsenflugzeug, die F28 mit rund 80 Plätzen, die 1967 flog. In den 1980er Jahren ersetzte das Unternehmen die F28 durch eine 30 % größere Version, die F28 Mk 100 beziehungsweise Fokker 100, mit leiseren, wirtschaftlicheren Rolls-Royce-Tay-Triebwerken mit höherem Nebenstromverhältnis und einem Glascockpit. Sie wurde 1983 aufgelegt und flog erstmals im November 1986; Swissair erhielt 1988 die erste Maschine. American Airlines war mit 75 Flugzeugen der größte Betreiber, TAM mit rund 50 der zweitgrößte.

Sie bot Platz für 90 bis 122 Passagiere, hatte eine Reichweite von rund 3.170 km, und es wurden 283 Exemplare gebaut; die kleinere Ableitung Fokker 70 verkaufte sich 48 Mal. In Brasilien machte sie TAM zu einer großen Fluggesellschaft und bediente die Luftbrücke Rio-São Paulo, doch der Absturz von Flug 402 in Congonhas am 31. Oktober 1996 und weitere Vorfälle schadeten ihrem Ruf; Oceanair, später Avianca Brasil, nannte sie sogar „MK-28". TAM musterte sie 2007 aus, und ihr letzter Flug im Land fand 2015 statt. Der Autor trennt die Insolvenz von Fokker 1996 von jenem Unfall und führt sie stattdessen auf finanzielle Probleme und die Konkurrenz von Embraer und Bombardier zurück.