The Red Baron's plane: the story of the Fokker Dr.I

Video des Kanals Mundo de Aviación über Fokker, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 14:44. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Rückblick auf die Geschichte der Fokker Dr.I, des deutschen Dreideckers aus dem Ersten Weltkrieg, der mit Manfred von Richthofen, dem Roten Baron, verbunden ist. Das Video verfolgt das Flugzeug von seinem Ursprung bis zu seiner Außerdienststellung und endet mit einem Interview über einen Nachbau, der in Argentinien fliegt.

Das Video verortet seinen Ursprung in der Wirkung, die der britische Sopwith Triplane von 1916 auf deutsche Piloten hatte. Anthony Fokker, der mit dem Eindecker bereits Erfolg gehabt hatte, erprobte das Konzept mit den Prototypen V4 und V5. Die V5 wurde unter anderem von Richthofen erprobt und führte zur Dr.I, deren Name sich von Dreidecker ableitet. Sie trat Ende 1917 in den Jagdstaffeln in Dienst, darunter Jasta 11, und wurde von Assen wie Werner Voss, Josef Jacobs und Lothar von Richthofen geflogen. Mehrere Strukturschäden an den Tragflächen erzwangen eine vorübergehende Außerdienststellung und Verstärkung. Richthofen starb am 21. April 1918 an ihren Steuern, und im selben Jahr begann die Fokker D.VII, sie zu ersetzen.

Sie hatte einen geschweißten Stahlrohrrumpf mit Stoffbespannung und Holzflügel. Angetrieben wurde sie von einem Oberursel-Ur.II-Rotationsmotor mit etwa 110 PS, mit dem sie etwa 185 km/h erreichte und eine Reichweite von rund 300 km hatte. Bewaffnet war sie mit zwei mit dem Propeller synchronisierten 7,92-mm-Spandau-MG-08-Maschinengewehren. Es wurden etwa 320 Exemplare gebaut. Im Abschlussinterview erzählt ein Pilot, dass der Nachbau ein Werk von Antonio García ist, der 17 Jahre brauchte, um ihn fertigzustellen. Er erklärt, dass er wenig seitliche Sicht bietet, dass sein Hecksporn bei Seitenwind empfindlich ist und dass er wegen des unerwünschten Gierens viel Seitenruder erfordert.