Phantom's Foe vs MiG-21 Fishbed - Wings of the Red Star

Vídeo do canal Epic Soviet Documentaries sobre Mikoyan-Gurevich MiG-21, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 43:20. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Este documentário da série Wings of the Red Star é dedicado ao MiG-21, o grande caça soviético dos anos sessenta. Percorre a sua gestação no gabinete de projeto de Artem Mikoyan e Mikhail Gurevich, a sua evolução técnica, a sua difusão pelas forças aéreas de meio mundo e o seu confronto com o F-4 Phantom no Vietname. Inclui voos de um MiG-21UTI biplace de propriedade privada que opera a partir de Burlington (Vermont), imagens da base de Kubinka e do museu de Monino, e exibições acrobáticas em formação.

A primeira parte situa o avião na política soviética posterior a Estaline e na corrida tecnológica da Guerra Fria. Depois apresenta o seu antecessor, o MiG-19, primeiro caça do gabinete capaz de operar com facilidade a velocidade supersónica, com estabilizador monobloco e comandos irreversíveis com sensação artificial através de molas. Em 1953, a Força Aérea soviética pediu um caça mais pequeno e mais ligeiro do que o MiG-19, capaz de duplicar a velocidade do som e de atingir quase 66.000 pés. Com o apoio dos estudos do TsAGI, o gabinete confrontou durante três anos prototipos de asa em flecha, como o Ye-2 e o Ye-50 (este com um motor-foguete auxiliar), com outros de asa delta. No final, foi escolhida a combinação de asa delta e cauda convencional. O cone móvel da tomada de ar resolveu a alimentação do motor a velocidades elevadas.

O primeiro modelo operacional, o MiG-21F, estava pronto no final de 1958. Em 1959, o piloto de ensaios Georgy Mosolov bateu com ele, sob a designação fictícia Ye-66, um recorde mundial de velocidade em circuito fechado de 2.388 km/h. Segundo o documentário, foram fabricados mais de 8.000 exemplares de mais de 20 variantes, que serviram em 45 países. Com o biplace MiG-21UTI, Natalya Prokhanova e Lidiya Zaitseva estabeleceram recordes femininos de altitude. Os primeiros MiG-21 dos anos sessenta prescindiram do canhão pela confiança no míssil R-3S, mas o canhão foi reinstalado como reserva. Na Índia, a Hindustan construiu cerca de 350 aviões até 1988, e a China copiou o projeto. No Vietname, os Estados Unidos reclamavam uma proporção de abates de 2 para 1 em relação aos MiG, enquanto o lado soviético defendia a proporção inversa se fossem contados apenas os MiG-21. O sucesso do caça ligeiro soviético influenciou o concurso que o F-16 viria a ganhar.