Cómo funciona el Grumman F-14 Tomcat

Vídeo do canal Animagraffs sobre Grumman F-14 Tomcat, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 46:00. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Um percurso técnico pelo Grumman F-14 Tomcat da proa à cauda, explicado com modelos 3D: motores, tubo de escape, pós-combustão, tomadas de ar, sistema de flecha variável, superfícies de comando, cadeia de controlo, trem de aterragem, cabines, combustível, armamento e equipamentos. Toma como referência a versão F-14B.

O projeto arrancou nos anos sessenta e o avião entrou em serviço em 1974, em pleno auge da Guerra Fria, como caça embarcado da Marinha dos Estados Unidos para escoltar e proteger a frota. A experiência de programas anteriores falhados levou a exigir simultaneamente capacidade de longo alcance e de combate próximo. Leva dois tripulantes: o piloto à frente, que voa o avião e gere o combate imediato, e o oficial de interceção de radar (RIO) atrás, responsável pelos sensores, comunicações e objetivos da missão.

A asa varia entre 20 e 68 graus de flecha; na flecha máxima forma um delta apto ao voo supersónico, e os estabilizadores horizontais assumem também o controlo de rolamento. Os motores General Electric F110 do F-14B, incorporados no final dos anos oitenta, têm uma ventoinha de três estágios e nove estágios de compressor de alta pressão; com pós-combustão sustentada, o combustível esgotar-se-ia em 15 a 20 minutos, face a cerca de três horas em regime normal. As tomadas de ar rectangulares usam rampas móveis que abrandam o ar supersónico antes de chegar ao motor. A flecha é movida por um grande fuso hidráulico. O trem da frente baixa 14 polegadas para o lançamento por catapulta. O vídeo indica um peso vazio de cerca de 43.000 libras, um máximo de aterragem de 51.800 libras e cerca de 16.000 libras de combustível interno. Monta um canhão rotativo M61 Vulcan de 20 mm com 676 projéteis, e o seu radar pode seguir até 24 alvos e guiar seis mísseis em simultâneo.