The RAF's giant stopgap bomber of the 1930s - The Handley Page Harrow -

Video del canale The Antique Airshow su Handley Page, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 6:03. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.

Breve rassegna della storia dell'Handley Page Harrow (HP.54). La RAF lo acquisì come bombardiere provvisorio durante la sua espansione della metà degli anni Trenta, ma finì per servire soprattutto come aereo da trasporto.

Fu progettato da Gustav Lachmann a partire dall'HP.51, che a sua volta era la conversione a monoplano del biplano HP.43. Rispetto all'HP.51 aveva una fusoliera più lunga, motori Bristol Pegasus migliorati e una postazione per mitragliere dorsale. Le fonti non concordano sul fatto che rispondesse alla specifica B.3/34 o alla C.26/31. In ogni caso, la RAF ordinò 100 aerei direttamente dal progetto nell'agosto 1935 e redasse per essi una propria specifica, la B.29/35. Il primo volo avvenne il 10 ottobre 1936 e l'aereo raggiunse lo Squadron 214 nel gennaio 1937.

Il Mk I era equipaggiato con motori Pegasus X da 850 CV, raggiungeva le 190 mph e trasportava 3.000 libbre di bombe. Il Mk II montò motori Pegasus XX da 925 CV. La produzione terminò con il centesimo aereo nel dicembre 1937.

Alla fine del 1939 aveva già lasciato la prima linea. Come trasporto portava 20 soldati equipaggiati, e gli esemplari con carenature al posto delle torrette furono conosciuti come Sparrow. Lo Squadron 271 li utilizzò fino alla fine della guerra, tra l'altro per evacuare i feriti da Arnhem nel 1944. Il Flight 420 li impiegò per posare mine aeree, e tre esemplari civili servirono come cisterne per il rifornimento in volo degli idrovolanti Short Empire. L'ultimo Harrow fu ritirato nel maggio 1945.