MiG-15 Fighter Documentary - MADE in the USSR
Video del canale Epic Soviet Documentaries su Mikoyan-Gurevich MiG-15, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 11:51. Tipo di video: Documentario.
Di cosa tratta
Documentario in russo sul caccia MiG-15, presentato come una pietra miliare dell'aviazione sovietica che collocò l'URSS tra i leader dell'aviazione da caccia a reazione.
Contesto storico
I primi passi sovietici con i reattori si ebbero nel 1945, con motori Junkers e BMW catturati in Germania. Il MiG-9 dell'ufficio Mikoyan iniziò le prove nell'aprile 1946 ed entrò in serie. Tuttavia, rimase indietro rispetto ai rivali stranieri in velocità e manovrabilità, per i suoi motori RD-20 e l'ala dritta. Da motori britannici più avanzati si ottenne il RD-45F, e l'istituto TsAGI raccomandò ala e piani di coda a freccia. L'ufficio di Artiom Mikoyan avviò il progetto all'inizio del 1947, e nel dicembre di quell'anno il pilota collaudatore Viktor Yuganov pilotò il primo prototipo. Le sue prestazioni superarono i requisiti militari, e i piloti collaudatori lo considerarono facile da padroneggiare.
Dati principali
Il documentario fornisce queste caratteristiche:
- equipaggio di una persona; - un motore RD-45F con 2.270 kg di spinta; - 4.900 kg di peso massimo al decollo; - velocità massima di 1.050 km/h; - tangenza pratica di 15.000 m; - 1.300 km di autonomia; - un cannone da 37 mm e due da 23 mm, con 200 proiettili in totale, montati su una culla ribaltabile.
A metà del 1950 entrò in serie il MiG-15bis, con il motore VK-1, più potente; a quel punto erano già stati costruiti oltre mille MiG-15 con RD-45F. Esistette anche una versione da ricognizione, il MiG-15Rbis, equipaggiata con fotocamera. In Corea, due divisioni aeree della guardia con oltre cento MiG-15 si imposero sui primi reattori americani fino all'arrivo del Sabre. Le perdite costrinsero l'aviazione americana ad abbandonare l'uso dei bombardieri di giorno. Nell'URSS ne furono fabbricati oltre 13.000 esemplari. Le versioni biposto formarono generazioni di cadetti, e altri aerei servirono come laboratori volanti per sperimentare il rifornimento in volo, i sistemi di salvataggio e l'assenza di peso.