MiG-15

Video del canale Hoje no Mundo Militar su Mikoyan-Gurevich MiG-15, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 11:30. Lingua: portoghese. Tipo di video: Documentario.

Episodio divulgativo in portoghese, all'interno di una serie sugli aerei da caccia, dedicato al MiG-15: la sua origine, le sue caratteristiche e la sua storia in combattimento, soprattutto nella guerra di Corea.

Dopo la Seconda guerra mondiale, l'Unione Sovietica costruì il MiG-9 con motori derivati dal tedesco BMW 003, ma era instabile e la produzione fu interrotta. Nel 1947 i sovietici acquistarono dai britannici il motore Rolls-Royce Nene, da cui derivò il Klimov RD-45. I prototipi I-310, con ali a freccia di 35 gradi e generatori di vortice sull'ala per guidare il flusso d'aria, volarono per la prima volta il 30 dicembre 1947 e superarono i 1.000 km/h. L'aereo entrò in servizio nel 1949, e nel 1950 ricevette il motore Klimov VK-1, più potente. Il suo battesimo del fuoco avvenne nella guerra civile cinese, e la sua prima vittoria aerea fu nell'aprile 1950 contro un P-38. In Corea superò l'F-80 e il Gloster Meteor fino all'arrivo dell'F-86 Sabre, con combattimenti durissimi nella zona di confine che i piloti chiamavano il "vicolo dei MiG".

I primi esemplari erano difficili da controllare vicino alla velocità del suono, e ai piloti era vietato superare Mach 0,92. Del MiG-15bis il video riporta 10,08 m di lunghezza, 3,7 m di altezza, 3.600 kg a vuoto, oltre 6 t al decollo, 850 km/h di crociera, tangenza di 15.500 m e circa 5 minuti per salire a 10.000 m. Armamento: due cannoni da 23 mm con 160 colpi in totale, uno da 37 mm con 40 e fino a due bombe da 100 kg. I MiG attaccavano in gruppi di tre coppie. Contro l'F-86 salivano e acceleravano meglio e avevano una tangenza leggermente superiore, ma erano più lenti sotto gli 8.000 m. Fu esportato in Corea del Nord, Cina e Cuba, tra altri paesi.