The Lockheed F-104 Starfighter

Video del canale Johnny Johnson su Lockheed F-104 Starfighter, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 15:10. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.

Presentazione del Lockheed F-104 Starfighter: il suo design, la sua storia operativa e le sue apparizioni al cinema e in televisione.

Fu progettato da un team guidato da Kelly Johnson dopo aver intervistato piloti della guerra di Corea, che volevano superare in velocità e salita i MiG sovietici, e debuttò nel 1954. Il YF-104A raggiunse Mach 2 il 27 aprile 1956, e nel 1958 fu il primo aereo a detenere simultaneamente i record di velocità, altitudine e tempo di salita. Fu impiegato nelle crisi di Taiwan (1958) e di Berlino (1961) e in Vietnam, dove perse 14 aerei senza ottenere alcun abbattimento. La sua prima vittoria aerea fu pachistana: nel settembre 1965 abbatté un Mystère IV indiano. L'USAF lo ritirò nel 1969, ma volò con 15 aeronautiche. La Germania Occidentale perse 292 dei 916 aerei e 116 piloti tra il 1961 e il 1989, a causa del suo impiego a bassa quota, di un addestramento frettoloso (circa 400 ore di volo contro le 1.500 richieste dall'USAF) e del peso dell'avionica dell'F-104G; a ciò si aggiunse lo scandalo delle tangenti Lockheed.

Aveva un'apertura alare di 6,36 m e controllo dello strato limite, e toccava terra a 155-160 nodi. Era equipaggiato con il motore General Electric J79 e fu il primo aereo con il cannone M61 Vulcan da 20 mm. Il sedile eiettabile verso il basso dei primi esemplari causò 21 eiezioni fallite nell'USAF. La NASA lo usò dal 1956 al 1994. Il video ripercorre la sua presenza in «The Starfighters» (1964), in un episodio di Star Trek, nel film TV tedesco «Starfighter» (2015) e in «The Right Stuff» (1983), che ricrea l'incidente di Chuck Yeager su un NF-104A nel dicembre 1963.