De lo Más PELIGROSO de Volar - F-104 Starfighter
Video del canale Mundo de Aviación su Lockheed F-104 Starfighter, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 11:52. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Documentario in spagnolo sul Lockheed F-104 Starfighter, concepito come caccia diurno e trasformato all'inizio degli anni sessanta in aereo multiruolo per ogni condizione meteorologica, e sulla cattiva fama che gli diedero i suoi incidenti.
Contesto storico
Kelly Johnson, alla Skunk Works, partì da ciò che chiedevano i piloti della guerra di Corea che avevano affrontato il MiG-15: un aereo piccolo, semplice, veloce e capace di volare alto. Nel 1952 il suo team studiò più di cento configurazioni e scelse un progetto di circa 5.400 kg con un solo motore, il General Electric J79. I due prototipi usarono il J65; il primo volò il 4 marzo 1954 e il secondo si perse poche settimane dopo durante prove di tiro. Dopo 17 YF-104A di preserie, il primo F-104A di produzione entrò in servizio il 28 gennaio 1958. La Germania richiese una versione cacciabombardiere e da ricognizione, l'F-104G, costruita insieme a Belgio, Paesi Bassi e Italia; anche il Canada la costruì, per un totale di 2.578 esemplari. Fu operato da 15 paesi, e l'Italia fu l'ultima a ritirarlo, nel 2004.
Dati principali
La sua ala trapezoidale, molto sottile, costrinse a collocare il carburante e il carrello nella fusoliera; aveva un impennaggio a T e un controllo dello strato limite che riduceva la velocità di atterraggio di oltre 30 nodi. Raggiungeva i 2.459 km/h, ma fu limitato a Mach 2 per il surriscaldamento del J79. Disponeva di sette punti di attacco per 1.800 kg di armamento e di un cannone M61 Vulcan da 20 mm, di cui fu il primo portatore. In Vietnam effettuò 2.937 missioni di combattimento. Gli scandali di corruzione della Lockheed ne offuscarono l'esportazione, e la Luftwaffe perse 292 dei suoi 916 aerei e 116 piloti tra il 1961 e il 1989.