“Il Concorde: perché l’aereo Supersonico Odiato dall’America è fallito?”

Video del canale Ingegno Aereo su Concorde, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 18:42. Lingua: italiano. Tipo di video: Documentario.

Un video divulgativo che spiega perché le compagnie aeree statunitensi rinunciarono al Concorde nonostante l'interesse iniziale: costi operativi, restrizioni per il rumore, la scommessa nazionale su un supersonico proprio e un cambiamento di modello di business verso i grandi aerei a fusoliera larga.

A metà degli anni sessanta diverse compagnie statunitensi, tra cui Pan Am, avevano opzioni di acquisto sul Concorde, non ordini fermi. In parallelo, il programma supersonico lanciato sotto la presidenza Kennedy portò al Boeing 2707, previsto per 300 passeggeri e Mach 2,7 con ala a geometria variabile, che raccolse 122 opzioni. Nel marzo 1971 il Senato gli negò ulteriori fondi e il progetto fu cancellato, con 60.000 licenziamenti alla Boeing. Nel 1973 la FAA proibì il volo supersonico civile sul territorio statunitense e la crisi petrolifera rese il carburante più caro. Il 31 gennaio 1973 Pan Am e TWA annullarono le loro opzioni. La Braniff International fu l'eccezione: dal 1978 operò Concorde noleggiati tra Dallas-Fort Worth e Washington, in volo subsonico, e lo abbandonò nel maggio 1980, dopo 16 mesi.

Secondo il video, l'aereo trasportava circa 100 passeggeri quasi senza carico e consumava in crociera circa 6.700 galloni all'ora. Il suo prezzo passò da meno di 20 milioni di dollari a circa 60 milioni nelle consegne del 1976. Negli Stati Uniti poteva atterrare solo al JFK di New York e a Washington Dulles. Ne furono costruiti 20 esemplari e volò fino al 2003.