Concorde Air France Flight 4590 disaster

Video del canale DOKU DEUTSCHLAND TV su Concorde, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 45:32. Lingua: tedesco. Tipo di video: Documentario.

Documentario in tedesco sull'incidente del Concorde del volo AF 4590 di Air France, del 25 luglio 2000 all'aeroporto parigino di Charles de Gaulle. Combina ricostruzioni drammatizzate, grafica computerizzata basata sul rapporto ufficiale, immagini di telegiornali e testimonianze di familiari delle vittime, testimoni, un controllore del traffico aereo e il pilota di Concorde John Hutchinson. Segue la giornata dal check-in di un gruppo di passeggeri tedeschi, che stavano per volare a New York per imbarcarsi in una crociera ai Caraibi, fino all'incidente e alla successiva inchiesta.

Il documentario presenta il Concorde come un aereo elegante e molto veloce, capace di collegare Londra o Parigi agli Stati Uniti in meno di quattro ore, che fino a quel giorno non aveva subito alcun incidente mortale. Quel pomeriggio, la partenza fu ritardata di un'ora per sostituire un pezzo del motore numero 2. Ricorda anche che nel 1979 un altro Concorde di Air France subì uno scoppio di pneumatico all'aeroporto di Dulles, a Washington, che perforò l'ala, sebbene l'aereo riuscisse ad atterrare. Quell'incidente portò a rinforzare i pneumatici e a cambiare le ispezioni.

Secondo la ricostruzione, a circa 323 km/h l'aereo passò sopra una lamina metallica di 43 cm che si era staccata da un DC-10 della Continental Airlines decollato cinque minuti prima. Il pneumatico scoppiò e lanciò contro l'ala un pezzo di gomma di circa 4,5 kg. Questo non arrivò a perforarla, ma l'onda d'urto che provocò nel carburante ruppe il serbatoio. Il carburante si versò alla velocità di circa 75 litri al secondo e fu incendiato dalle scintille di cavi danneggiati nel pozzo del carrello di atterraggio, che non poté più essere retratto. I motori 1 e 2 persero spinta, e l'equipaggio spense il 2. Il comandante Christian Marty tentò di raggiungere Le Bourget, ma il fuoco distrusse parte dell'ala sinistra e l'aereo cadde su un hotel di Gonesse. Morirono tutte le 109 persone a bordo e quattro nell'hotel. Dopo l'incidente, al Concorde fu vietato di volare e furono introdotti cambiamenti: pneumatici rinforzati, serbatoi rivestiti di kevlar e cablaggi protetti. I voli ripresero quattordici mesi dopo, ma l'ultimo volo commerciale avvenne il 24 ottobre 2003.