ARCHIVE: The Story of Concorde from 1965 to 2003 | TV Documentary | British Airways & Air France
Video del canale Callum Elsdon su Concorde, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 44:48. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Documentario televisivo sul Concorde che va dalla ricerca aerodinamica che lo rese possibile fino al suo ritiro nel 2003. Combina immagini di prove, fabbriche e voli con le testimonianze dei piloti di prova André Turcat e Brian Trubshaw.
Contesto storico
Il documentario ripercorre gli antecedenti dell'aereo: l'ala a freccia del Messerschmitt Me 262, l'Handley Page Victor, l'ala a delta dell'Avro Vulcan, il Fairey Delta 2, con cui Peter Twiss superò i 1.800 km/h e che inaugurò il muso abbassabile, il Saab Draken e i Mirage III e IV. Nell'aprile 1960 la Francia iniziò a studiare un aereo commerciale supersonico. Negli Stati Uniti, Lockheed e Boeing presentarono progetti che non arrivarono mai alla costruzione, e la Boeing rinunciò al proprio per il rumore, l'inquinamento e i costi. Al programma europeo partecipavano Sud Aviation e BAC, con linee di montaggio finale a Tolosa e Filton. Il suo motore era un Olympus 593 derivato da quello sviluppato per il TSR-2, provato in volo su un Vulcan modificato. Il documentario racconta anche il rapido declino del Tu-144 sovietico.
Dati salienti
Il prototipo 001 volò per la prima volta a Tolosa il 2 marzo 1969, pilotato da Turcat. Il 002 decollò da Filton il 9 aprile 1969 e atterrò a Fairford dopo 22 minuti di volo. Seguirono poi le prove di fatica, di calore e di ingestione d'acqua, e i test al freddo a Fairbanks (Alaska) a −45 °C. L'aereo fece tournée a Dakar, Rio de Janeiro, San Paolo, Messico e Australia, dove sorsero le prime proteste per il rumore e il boom sonico. Nel 1975 ottenne il certificato di navigabilità. All'inizio del 1976 iniziarono i voli regolari, con due decolli simultanei da Parigi e Londra verso Rio de Janeiro e il Bahrein, e da novembre 1977 poté operare a New York. Solo Air France e British Airways lo misero in servizio. L'incidente del 25 luglio 2000 vicino all'aeroporto Charles de Gaulle lasciò a terra tutta la flotta. Tornò in servizio nel novembre 2001, e il 24 ottobre 2003 decollò per l'ultima volta da New York. Il 26 novembre, un esemplare volò a Filton per restare in un museo.