B-29 Superfortress | The Birth Of The American Super Bomber
Video del canale DroneScapes su Boeing B-29 Superfortress, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 1:28:36. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Documentario prodotto a posteriori sull'origine e l'impiego in combattimento del Boeing B-29 Superfortress. Combina narrazione, interviste a veterani e storici e filmati d'epoca. Nella seconda metà include un cinegiornale coevo sulla fabbricazione dell'aereo e un filmato di addestramento per i suoi piloti.
Contesto storico
Prima di Pearl Harbor, Hap Arnold spinse per un bombardiere a lungo raggio pensato per il Pacifico. Il programma partì nel 1939, quando le Army Air Forces richiesero un aereo in grado di portare bombe a migliaia di miglia dalla costa. La Boeing vinse il contratto, mentre Douglas e Lockheed partecipano appena. Furono ordinati 764 aerei prima del primo volo, da costruire a Wichita e Renton (Boeing), Omaha (Bell) e Marietta (Martin). Lo sviluppo soffrì il sovrariscaldamento dei motori e problemi di eliche e carburatori. Eddie Allen, capo pilota di prova della Boeing, morì in un incidente. Nel marzo 1944 non c'era ancora nessun aereo pronto. Arnold esigette 175 B-29 e Wichita li consegnò in quattro settimane. Come alternative furono proposti l'XB-30, l'XB-31 e il B-32 Dominator della Consolidated, il solo di questi a volare, seppure in numero limitato. Attorno all'aereo fu creata la 20ª Air Force, diretta da Arnold da Washington. La prima missione partì dall'India il 5 giugno 1944. Il 15 giugno, 47 aerei decollarono dalla Cina per attaccare il Giappone; lì, mezzo milione di persone avevano costruito le piste a mano. Dopo la conquista delle Marianne, LeMay diresse i bombardamenti incendiari. L'Enola Gay colpì Hiroshima il 6 agosto 1945, con circa 80.000 morti, e il Bockscar colpì Nagasaki tre giorni dopo.
Dati salienti
L'aereo aveva una cabina pressurizzata e oltre 60.000 pezzi, e il suo peso passò da 85.000 a circa 110.000 libbre. La sua apertura alare di 141 piedi superava ampiamente i 104 del B-17. La pressurizzazione manteneva un'altitudine di cabina di 8.000 piedi fino a 30.000, ripartita in tre compartimenti stagni. L'armamento era costituito da dieci mitragliatrici calibro 50 in torrette telecomandate e un cannone da 20 mm in coda. Il filmato di addestramento spiega l'ispezione preliminare, il decollo con flap a 25° e rotazione a 95 mph, la crociera a circa il 65% della potenza e l'atterraggio a 95-100 mph. Dei più di 3.000 aerei costruiti, 1.600 uscirono da Wichita. Alla fine della guerra, la Boeing licenziò 70.000 lavoratori.