B-29 Superfortress: Inside America's Ultimate WW2 Bomber

Video del canale Military Aviation History su Boeing B-29 Superfortress, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 32:50. Lingua: inglese. Tipo di video: A bordo.

Tour guidato del B-29A Superfortress restaurato del New England Air Museum. Il presentatore, Chris, del canale Military Aviation History, gira prima intorno all'esterno dell'aereo: carrello anteriore, motori, ala, fusoliera, coda e torrette. Entra poi nelle due stive bombe e conclude con una rassegna posto per posto dell'interno, dal mitragliere di coda al bombardiere, passando per il tunnel pressurizzato che unisce i due compartimenti.

All'esterno vengono spiegate le eliche Hamilton Standard a quattro pale e velocità costante, il turbocompressore (visibile perché il museo ha rimosso i pannelli), i flap del cofano e il carrello principale, che si ritrae nella gondola. Il carrello anteriore non ha sterzo: a terra l'aereo veniva governato con la frenata differenziale, che era anche l'unico sistema idraulico. Tutto il resto, incluso il carrello, i flap, i flap del cofano e le torrette, funzionava con l'elettricità di sei generatori. Si parla anche della zattera di salvataggio sopra la fusoliera, delle dodici bombole di ossigeno, della camera inferiore per valutare i danni e del vetro blindato del mitragliere di coda.

Nelle stive ci sono bombe da 500 libbre, una incendiaria da 100 libbre e un serbatoio ausiliario da 640 galloni. Il carico massimo era di 20.000 libbre, ad esempio quaranta bombe da 500 libbre, e i portelloni potevano aprirsi senza depressurizzare le cabine. All'interno si visitano la postazione del radarista con il radar APQ-13, la toilette, le tre postazioni di tiro e il seggiolino centrale del capo mitragliere, che distribuiva il controllo delle torrette. Un restauratore del museo spiega come funziona il mirino con il suo calcolatore meccanico. Seguono l'operatore radio, il navigatore con il LORAN, il pannello dell'ingegnere di volo, che si siede di spalle alla marcia, la cabina di pilotaggio e il bombardiere, con il mirino Norden e il comando della torretta del mento.

Il compartimento anteriore del B-29 aveva sei postazioni d'equipaggio. Dietro si trovavano i mitraglieri e l'equipaggio di riserva, e il mitragliere di coda rimaneva isolato dal resto durante il volo. Le cabine pressurizzate mantenevano un'altitudine di cabina di circa 8.000-12.000 piedi volando tra i 30.000 e i 40.000, una novità per l'epoca. Per questo il presentatore lo considera il più confortevole dei bombardieri della Seconda guerra mondiale che abbia visitato.