Why Pilots Still Talk About the Vickers Viscount
Vidéo de la chaîne Sky Source sur Vickers, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 12:47. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Vidéo pédagogique en anglais présentant le Vickers Viscount comme un cas de réussite du turbopropulseur commercial britannique. Elle passe en revue son moteur, son fuselage pressurisé, ses principaux clients et sa position face aux premiers avions à réaction.
Contexte historique
Le Viscount découle des recommandations du comité Brabazon, créé en pleine guerre pour que l'aviation civile britannique puisse concurrencer l'aviation américaine après-guerre. Son moteur, le Rolls-Royce Dart, combinait un compresseur centrifuge à deux étages et une turbine axiale à trois étages qui entraînait aussi le réducteur d'hélice. George Edwards a écarté le fuselage en double bulle hérité du Viking au profit d'un fuselage circulaire, mieux adapté à la pressurisation, et les hublots panoramiques ont reçu des coins arrondis, une leçon renforcée par les accidents du de Havilland Comet. La BEA a demandé 32 places au lieu de 24 et, en août 1950, a commandé 20 Viscount 701. Capital Airlines fut son client américain, bien que la capacité de l'appareil ne convienne pas à ses lignes à forte densité. Trans-Canada Air Lines et Trans Australia Airlines l'ont exploité sur des lignes plus courtes.
Éléments marquants
La vidéo le compare aux avions à pistons de l'époque, qu'il surpassait en vibrations, en bruit de cabine et en entretien, ainsi qu'aux Boeing 707 et Douglas DC-8, plus rapides et de plus grande capacité mais plus chers. 445 Viscount ont été construits, et le dernier a quitté le service commercial en 2009.