Why Pilots Still Talk About the Vickers Viscount
Vídeo del canal Sky Source sobre Vickers, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 12:47. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Vídeo divulgativo en inglés que presenta el Vickers Viscount como caso de éxito del turbohélice comercial británico. Repasa su motor, su fuselaje presurizado, sus principales clientes y su posición frente a los primeros reactores.
Contexto histórico
El Viscount surge de las recomendaciones del Comité Brabazon, creado en plena guerra para que la aviación civil británica pudiera competir con la estadounidense en la posguerra. Su motor, el Rolls-Royce Dart, combinaba un compresor centrífugo de dos etapas con una turbina axial de tres etapas que movía también la reductora de la hélice. George Edwards descartó el fuselaje de doble burbuja heredado del Viking en favor de uno circular, mejor para la presurización, y las ventanillas panorámicas llevaron esquinas redondeadas, una lección que reforzaron los accidentes del de Havilland Comet. BEA pidió 32 plazas en lugar de 24 y en agosto de 1950 encargó 20 Viscount 701. Capital Airlines fue su cliente estadounidense, aunque la capacidad del avión no encajaba en sus rutas de alta densidad. Trans-Canada Air Lines y Trans Australia Airlines lo explotaron en rutas más cortas.
Datos destacados
El vídeo lo compara con los aviones de pistón de la época, a los que superaba en vibraciones, ruido en cabina y mantenimiento, y con los Boeing 707 y Douglas DC-8, más rápidos y de mayor capacidad pero más caros. Se fabricaron 445 Viscount, y el último dejó el servicio comercial en 2009.