Lockheed SR-71 Blackbird, it can even outrun a missile!
Vidéo de la chaîne Aviões e Músicas sur Lockheed, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 11:55. Langue : portugais. Type de vidéo : Documentaire.
Ce dont il s'agit
Vidéo pédagogique, à l'origine en portugais, sur le Lockheed A-12 et son dérivé, le SR-71 Blackbird, des avions conçus pour voler si haut et si vite qu'aucun missile ne pouvait les atteindre.
Contexte historique
L'abattage de l'U-2 de Francis Gary Powers au-dessus de l'Union soviétique en 1960 poussa le gouvernement américain à charger Lockheed de concevoir un avion impossible à abattre. Il fut conçu par la division Skunk Works sous la direction de Kelly Johnson. Pour résister à plus de 500 degrés dus à la friction à Mach 3, il fallut utiliser du titane, que la CIA acheta à l'URSS par l'intermédiaire de sociétés écrans. Selon la vidéo, l'A-12, monoplace et exploité par la CIA, vola pour la première fois en avril 1962. Le SR-71, plus grand, ajouta un second poste pour l'officier des systèmes de reconnaissance. L'armée de l'air, puis la NASA, l'utilisèrent jusqu'à son retrait définitif en 1999.
Faits marquants
La vidéo explique la peinture noire qui dissipait la chaleur et lui donna son surnom, les surfaces redessinées pour réduire sa signature radar et les moteurs Pratt & Whitney J58 de 34 000 livres de poussée. Il utilisait le carburant JP-7, à faible volatilité, qui servait aussi à refroidir l'avion. Les réservoirs fuyaient au sol car les panneaux ne se refermaient qu'en se dilatant sous l'effet de la chaleur, et la navigation était corrigée par observation des étoiles. Selon la vidéo, en 1976 le SR-71 établit des records d'altitude soutenue, 85 000 pieds, et de vitesse, Mach 3,3. 32 SR-71 furent construits, dont 12 furent perdus dans des accidents et aucun abattu, ainsi que 15 A-12, dont six furent perdus.