Why Everyone Feared The "Flying Pencil" | Dornier Do 17

Vidéo de la chaîne Rex's Hangar sur Dornier, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 1:15:24. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire d'environ 75 minutes sur le Dornier Do 17, le bombardier léger de la Luftwaffe connu sous le nom de « crayon volant » pour son fuselage étroit, et sur son dérivé, le Do 215. Il retrace l'origine de la conception, les prototypes, les séries de production et la carrière opérationnelle de l'avion, depuis la guerre civile espagnole jusqu'à son retrait. Il inclut un segment sponsorisé par un jeu vidéo.

L'origine de l'avion est controversée. La vidéo présente trois versions : un transport rapide pour la Deutsche Lufthansa que Robert Untucht aurait sauvé, une commande dissimulée du ministère, ou une conception militaire dès le départ. En suivant Karl Kössler, elle penche pour la troisième. Le prototype V1, à dérive unique et moteurs BMW VI, a volé pour la première fois le 23 novembre 1934. Il a ensuite adopté la double dérive et 21 prototypes ont été construits. La série de bombardement E-1 et la série de reconnaissance F-1 sont entrées en service en 1937 au sein du KG 153. Cette même année, à partir de mars, entre 27 et 31 appareils ont opéré en Espagne avec l'unité VB/88. Le MV1 a été exposé à Zurich en 1937 avec des moteurs DB 601. Sont ensuite venues les séries M et P, à moteurs en étoile Bramo 323 et BMW 132N, les R, S et U, et la Z, à cabine agrandie pour quatre membres d'équipage.

Le Do 17 E-1 emportait deux BMW VI de 750 ch, atteignait 330 km/h à 3 000 m et avait 18 m d'envergure et 16,2 m de longueur. Il transportait entre 500 et 750 kg de bombes avec trois membres d'équipage. La version F-1 avait un rayon d'action d'environ 2 050 km. Le Z-2, à moteurs Bramo 323P de 1 000 ch, emportait 1 000 kg de bombes avec un rayon d'action de 320 km. Pendant la guerre, il a opéré en Pologne, où le KG 3 a attaqué le pont de Dirschau, et en Norvège et en France, avec le raid de Vraux du 11 mai 1940. Lors de la bataille d'Angleterre, il a attaqué Kenley le 18 août. Le 15 septembre, l'avion de Zehbe a été percuté par Ray Holmes. Il y eut des chasseurs de nuit Z-7 et Z-10 Kauz, environ 36 Do 17K yougoslaves plus environ 70 construits sous licence, et 105 Do 215. L'avion a aussi combattu dans les Balkans et en URSS, et a remorqué des planeurs jusqu'en 1945. Plus de 2 100 exemplaires ont été construits. Le 10 juin 2013, un Z-2 a été récupéré des bancs de Goodwin Sands.