Dornier Do 27 - Ölleck schnell behoben! | Aircraft Doctors S01E07

Vidéo de la chaîne N24 Doku sur Dornier, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 21:37. Langue : allemand. Type de vidéo : Documentaire.

Épisode de la série documentaire « Aircraft Doctors » centré sur l'atelier de maintenance d'Adrian sur l'aérodrome d'Oldenburg. De retour d'un voyage avec son client Benjamin à l'usine XtremeAir de Cochstedt (Saxe-Anhalt), où celui-ci a essayé un avion de voltige, Adrian s'occupe de Sebastian, pilote et propriétaire d'un Dornier Do 27, qui a dû interrompre un vol à cause d'une fuite ayant rempli le carénage moteur d'huile.

Avec la pluie qui arrive, ils rentrent l'avion au hangar, nettoient le moteur et vérifient les conduites de retour d'huile, en aluminium et fragiles, puis resserrent l'une d'elles qui était un peu desserrée. La cause principale s'avère être les joints en liège des caches de culbuteurs, que le précédent propriétaire avait trop serrés jusqu'à les écraser. Avec l'aide de son collègue Ingo, Adrian écarte le câblage d'allumage, démonte les caches et remplace les joints. Sebastian refait le niveau d'huile perdu, l'avion sort du hangar et effectue un vol d'essai en tour de piste ; au retour, pression et température d'huile sont au vert et il n'y a aucune fuite.

Selon son propriétaire, ce Do 27 a été construit en 1959 et a servi aux essais en vol de la Bundeswehr, d'abord à Oberpfaffenhofen puis à Braunschweig. Ce fut l'un des premiers avions dotés d'un système de type fly-by-wire : à l'emplacement de la banquette passagers se trouvait un gros groupe hydraulique qui actionnait les gouvernes via des vérins, et il se pilotait avec un manche de type joystick, comme la plupart des avions de ligne aujourd'hui. Neil Armstrong a piloté cet exemplaire lors de vols de démonstration, ce qui est documenté par des photographies.

Le Do 27 est un avion à décollage et atterrissage courts conçu dans les années 1950 et propulsé par un moteur à six cylindres ; à l'atterrissage, on remarque sa faible vitesse de toucher des roues et sa courte course au roulage. L'épisode explique en outre le double allumage du moteur : deux bougies par cylindre alimentées par deux magnétos, ce qui offre une redondance et permet au moteur de continuer à tourner même en cas de panne d'un circuit. Adrian souligne qu'il est normal qu'un moteur ancien consomme un peu d'huile, mais que les joints endommagés en avaient fortement augmenté la consommation.