The Audacity of Modern Aviation's Greatest Slap in the Face | Tu-95 "Bear"

Vidéo de la chaîne Aviacore DE sur Tupolev Tu-95, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 1:11:52. Langue : allemand. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire de vulgarisation en allemand sur le bombardier stratégique soviétique Tupolev Tu-95, désigné par l'OTAN sous le nom de « Bear ». Il revient sur son origine dans les premières années de la guerre froide, les choix techniques de sa conception, son rôle dans l'essai de la Bombe du Tsar et les raisons pour lesquelles il reste en service sept décennies plus tard. Il le compare aussi au B-52 américain, qui effectua son premier vol la même année.

Après 1945, l'Union soviétique ne disposait pas de bombardiers à long rayon d'action comparables au B-29. Elle copia des exemplaires internés de cet avion pour créer le Tu-4, solution provisoire face au B-36 américain. Andreï Tupolev, arrêté en 1937 et libéré en 1941 après avoir travaillé dans une charachka, opta au début des années 1950 pour des turbopropulseurs et une aile en flèche, privilégiant l'autonomie à la vitesse. Le prototype vola pour la première fois en novembre 1952. Le documentaire suit ensuite la vie opérationnelle de l'avion : les interceptions par des chasseurs de l'OTAN, l'effondrement des années 1990, la mise à la ferraille d'appareils en Ukraine et la reprise des patrouilles longue distance en 2007.

Chacun des quatre moteurs Kuznetsov NK-12 délivre environ 15 000 ch. Ils entraînent des hélices coaxiales contrarotatives de près de 6 m dont les pointes dépassent la vitesse du son. Selon la vidéo, le bruit est audible à environ 40 km et peut même être détecté par les hydrophones des sous-marins. Le 30 octobre 1961, un Tu-95 modifié et peint en blanc, piloté par le major Andreï Dournovtsev, décolla d'Olenya et largua au-dessus de la Nouvelle-Zemble la bombe AN602, la Bombe du Tsar, d'environ 27 t et 50 Mt. L'onde de choc fit chuter l'avion d'environ 1 000 m, et l'appareil revint avec la peinture brûlée. La version Tu-95MS compte sept membres d'équipage et effectue des vols de 18 à 20 heures. Sa modernisation a ajouté la navigation par satellite, une avionique numérique, des missiles de croisière et des systèmes de guerre électronique.