TU-95 Bear: The Soviet Union's Iconic Nuclear Bomber
Vidéo de la chaîne Not A Pound For Air To Ground sur Tupolev Tu-95, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 43:23. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Documentaire sur le Tupolev Tu-95 « Bear », le bombardier stratégique soviétique à turbopropulseurs. Il retrace les projets qui l'ont précédé, le développement et les essais des prototypes, la structure et les systèmes de l'appareil, ainsi que l'évolution de ses principales versions : bombardiers à chute libre, porte-missiles, reconnaissance et désignation d'objectifs navals.
Contexte historique
Le point de départ est le Tu-4, copie du B-29, dont le rayon d'action ne suffisait pas pour frapper les États-Unis. Les Tu-80 et Tu-85, à moteurs à pistons, furent dépassés par l'arrivée des intercepteurs à réaction américains. Face au Myasishchev M-4, plus rapide, Tupolev opta pour quatre turbopropulseurs, moins gourmands et offrant une plus grande autonomie. Staline autorisa les deux projets, et l'approbation formelle du Tu-95 intervint le 11 juillet 1951. Le premier prototype, à moteurs 2TV-2F couplés, vola le 12 novembre 1952 et s'écrasa le 11 mai 1953 à cause d'une panne de la boîte de réduction ; son commandant, A. D. Perelyot, y trouva la mort. Le second prototype, déjà équipé de moteurs NK-12, vola le 16 février 1955, et l'appareil fut présenté à Toushino cette même année. Le déploiement opérationnel commença en avril 1956 à Ouzyne (Ukraine).
Faits marquants
Le Tu-95 original mesurait environ 151 pieds de long pour une envergure de 164 pieds et pouvait décoller avec jusqu'à 344 000 livres. Ses moteurs NK-12 de 12 000 chevaux entraînent des hélices contrarotatives à quatre pales ; le NK-12M porta la puissance à 15 000 et donna au Tu-95M une autonomie d'environ 10 400 miles. La vidéo décrit l'armement défensif de canons AM-23, l'absence de sièges éjectables, les versions Tu-95K et KD avec le missile Kh-20 ; le Tu-95RT (Bear D), opérationnel dans la marine soviétique depuis le 30 mai 1966, qui repérait les groupes de porte-avions pour les missiles P-6 lancés par sous-marins, et le Tu-95MR de reconnaissance. Le Tu-95MS, dérivé du Tu-142 et armé du missile de croisière Kh-55, vola fin 1979 ; 84 exemplaires furent construits. Le documentaire se termine par une comparaison avec le B-52 et mentionne les appareils détruits en 2025 lors de l'opération ukrainienne Spiderweb.