The Audacity of Modern Aviation's Greatest Slap in the Face | Tu-95 "Bear"

Video des Kanals Aviacore DE über Tupolev Tu-95, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 1:11:52. Sprache: Deutsch. Videotyp: Dokumentation.

Eine deutschsprachige Erklär-Dokumentation über den sowjetischen strategischen Bomber Tupolew Tu-95, von der NATO „Bear" genannt. Sie behandelt seine Entstehung in den frühen Jahren des Kalten Krieges, die technischen Entscheidungen seiner Konstruktion, seine Rolle beim Test der Zar-Bombe und die Gründe, warum er sieben Jahrzehnte später noch im Dienst ist. Außerdem wird er mit dem amerikanischen B-52 verglichen, der im selben Jahr seinen Erstflug hatte.

Nach 1945 verfügte die Sowjetunion über keine Langstreckenbomber, die mit der B-29 vergleichbar waren. Sie kopierte internierte Exemplare dieses Flugzeugs, um die Tu-4 zu schaffen, eine Übergangslösung gegenüber der amerikanischen B-36. Andrei Tupolew, 1937 verhaftet und 1941 nach der Arbeit in einer Scharaschka freigelassen, entschied sich Anfang der 1950er Jahre für Turboprop-Antriebe und einen Pfeilflügel und setzte dabei auf Reichweite statt Geschwindigkeit. Der Prototyp flog erstmals im November 1952. Die Dokumentation verfolgt anschließend das Einsatzleben des Flugzeugs: die Abfangmanöver durch NATO-Jäger, den Zusammenbruch der 1990er Jahre, die Verschrottung von Maschinen in der Ukraine und die Wiederaufnahme der Langstreckenpatrouillen 2007.

Jeder der vier Kuznetsow-NK-12-Motoren leistet etwa 15.000 PS. Sie treiben fast 6 m große gegenläufige Koaxialpropeller an, deren Spitzen die Schallgeschwindigkeit überschreiten. Laut dem Video ist der Lärm in rund 40 km Entfernung zu hören und kann sogar von U-Boot-Hydrophonen erfasst werden. Am 30. Oktober 1961 startete eine modifizierte, weiß lackierte Tu-95 unter dem Piloten Major Andrei Durnowzew von Olenja aus und warf über Nowaja Semlja die Bombe AN602, die Zar-Bombe, mit etwa 27 t Gewicht und 50 Mt Sprengkraft ab. Die Druckwelle ließ das Flugzeug um etwa 1.000 m absinken, und die Maschine kehrte mit verbrannter Lackierung zurück. Die Version Tu-95MS hat sieben Besatzungsmitglieder und fliegt Einsätze von 18 bis 20 Stunden. Ihre Modernisierung brachte Satellitennavigation, digitale Avionik, Marschflugkörper und elektronische Kriegsführung.