Faster Than Logic: The Secret of the Tu-95 Propellers

Video des Kanals Más Allá del Avión über Tupolev Tu-95, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 15:46. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Spanischsprachige Dokumentation über die Tupolew Tu-95 Bear, die sich auf das Antriebssystem, den Test der Zar-Bombe, das Leben der Besatzung an Bord und die Abfangmanöver des Kalten Krieges konzentriert.

In den 1950er Jahren verbrauchten die ersten Düsentriebwerke zu viel Treibstoff, um Kontinente zu überfliegen und zurückzukehren. Die Antwort war das Turboprop-Triebwerk NK-12 von Nikolai Kusnezow, das als das stärkste jemals gebaute vorgestellt wurde. Am 30. Oktober 1961 warf ein modifiziertes Exemplar, die Tu-95V, über Nowaja Semlja die 50-Megatonnen-Zar-Bombe ab. Die Bombe war so sperrig, dass die Bombenschachttüren entfernt werden mussten, und das Flugzeug trug eine weiße Wärmeschutzlackierung. Am Steuer saß Pilot Andrei Durnowzew. Danach wurden Patrouillen über der Arktis und dem Nordatlantik Routine, und die NATO gab ihr den Codenamen Bear.

Jedes NK-12-Triebwerk leistet rund 15.000 PS und treibt zwei gegenläufige vierblättrige Propeller an, die das Drehmoment aufheben und die Energie der Luftströmung besser nutzen. Die Blattspitzen überschreiten die Schallgeschwindigkeit. Die Flügel haben eine Pfeilung von 35°, das Flugzeug fliegt mit etwa 900 km/h und seine Reichweite liegt bei rund 15.000 km. Die Besatzung besteht aus sieben Personen in einem analogen Cockpit mit Seilzugsteuerung, ständigem Lärm und Vibrationen sowie Evakuierung durch eine Bodenluke. Die eskortierenden F-4 Phantom und F-104 Starfighter erlebten Begegnungen, bei denen der Bomber während der gegenseitigen Begrüßung die Radaremissionen der Jäger auffing.