Wings of Russia Early Soviet Civil Aviation- Airliners TU-104
Vidéo de la chaîne Marcello Minghetti sur Tupolev Tu-104, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 52:04. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Documentaire de la série « Wings of Russia » sur les quarante premières années de l'aviation civile soviétique, depuis les vols improvisés de l'après-Révolution jusqu'à l'arrivée du Tupolev Tu-104. Le réacteur ouvre et clôt le film : il commence par son arrivée à Londres en mars 1956, lors de la visite de Khrouchtchev, et se termine par son entrée en service.
Contexte historique
Après 1918, des lignes entre Petrograd et Moscou et vers Stockholm furent planifiées, et un décret de janvier 1921 fixa les premières règles de vol. La compagnie germano-soviétique Deruluft, créée en novembre 1921, ouvrit l'année suivante la ligne régulière Moscou-Königsberg. Le 23 février 1923 naquit le Conseil de l'aviation civile, date considérée comme la naissance de l'aviation civile nationale, et des sociétés comme Dobrolyot apparurent. Le 15 juillet 1923 fut inaugurée la première ligne intérieure régulière, entre Moscou et Nijni Novgorod. Dans les années 1920, les avions étrangers dominaient, comme le Junkers F 13, tandis qu'apparaissaient des conceptions nationales : l'AK-1, l'ANT-2 de Tupolev (1924), le PM-1 de Polikarpov et la famille K de Kalinine, dont le K-5 fut construit à 260 exemplaires en quatre ans. En 1932, la direction de l'aviation civile prit le nom d'Aeroflot.
Chiffres clés
Tupolev dériva des avions de passagers de modèles militaires : l'ANT-9/PS-9, dont environ 70 exemplaires furent construits, l'ANT-14 et le géant ANT-20 « Maxime Gorki », à huit moteurs, 63 m d'envergure et 42 t, qui vola en juin 1934 et s'écrasa le 18 mai 1935. La licence du DC-3 donna naissance au PS-84, rebaptisé Li-2 en 1942, qui constitua l'ossature de la flotte pendant la guerre. Vinrent ensuite l'Il-12, dont le premier vol commercial eut lieu le 1er juin 1947 (environ 700 exemplaires), l'Il-14 (1954) et l'An-2, ainsi que les prototypes à pistons Il-18 et Tu-70 de 1946. Le Tu-104 vola le 17 juin 1955 ; il disposait d'un nouveau fuselage et de l'aile, de la queue et des moteurs du Tu-16. Il exigea des pistes plus longues, du kérosène et une formation spécifique des pilotes. Le 15 septembre 1956, il effectua son premier vol commercial, de Moscou à Irkoutsk, en 7 heures et 10 minutes, contre environ 20 heures en avion à pistons ou près de six jours en train.