Tu-104: How did the USSR overtake the rest of the world?

Vidéo de la chaîne Крылатые Хроники sur Tupolev Tu-104, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 8:16. Type de vidéo : Documentaire.

Court documentaire sur le Tupolev Tu-104, de sa présentation à Londres en 1956 jusqu'à son retrait définitif après l'accident de Pouchkine en 1981.

En 1956, le Tu-104 s'est posé à Heathrow et a surpris les experts britanniques. Le lendemain, un deuxième exemplaire est arrivé, puis un troisième, pour montrer qu'il ne s'agissait pas d'un prototype unique. Pour obtenir rapidement un avion de ligne à réaction, le bureau d'Andreï Tupolev est parti du bombardier stratégique Tu-16 et a remplacé ses soutes et son armement par une cabine pressurisée. Il a hérité du bombardier la cabine vitrée du navigateur à l'avant, les moteurs Mikouline et une aile très robuste.

Les premiers exemplaires avaient des intérieurs luxueux, avec du bois, des rideaux de velours et de la vaisselle en porcelaine, mais les moteurs, collés au fuselage, transmettaient bruit et vibrations. N'ayant pas d'inverseurs de poussée, il freinait au parachute. Son problème le plus grave était le « podjvat », un cabrage involontaire à haute altitude qui finissait en vrille. En 1958, l'équipage de Garold Kouznetsov en a subi un à 10 km d'altitude et a transmis par radio les relevés des instruments jusqu'à la fin. Ces informations ont permis de modifier l'aile et les gouvernes, bien que le défaut n'ait jamais complètement disparu. Au milieu des années 1960, c'était l'avion de référence d'Aeroflot. En février 1981, il s'est écrasé à Pouchkine avec à son bord une bonne partie de l'état-major de la flotte du Pacifique, et son exploitation a été totalement interdite, y compris pour les avions militaires.