Tu-104: How did the USSR overtake the rest of the world?
Vídeo del canal Крылатые Хроники sobre Tupolev Tu-104, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 8:16. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental breve sobre el Tupolev Tu-104, desde su presentación en Londres en 1956 hasta su retirada definitiva tras el accidente de Pushkin en 1981.
Contexto histórico
En 1956 el Tu-104 aterrizó en Heathrow y sorprendió a los expertos británicos. Al día siguiente llegó un segundo ejemplar y después un tercero, para demostrar que no era un prototipo único. Para lograr un reactor de pasajeros con rapidez, la oficina de Andréi Túpolev partió del bombardero estratégico Tu-16 y sustituyó sus bodegas y su armamento por una cabina presurizada. Del bombardero heredó la cabina acristalada del navegante en el morro, los motores Mikulin y un ala muy robusta.
Datos destacados
Los primeros ejemplares tenían interiores lujosos, con madera, cortinas de terciopelo y vajilla de porcelana, pero los motores, pegados al fuselaje, transmitían ruido y vibraciones. Como no tenía inversores de empuje, frenaba con paracaídas. Su problema más grave fue el llamado «podjvat», un encabritamiento involuntario a gran altitud que acababa en barrena. En 1958, la tripulación de Gárold Kuznetsov cayó en uno a 10 km de altura y transmitió por radio las lecturas de los instrumentos hasta el final. Esa información permitió modificar el ala y los timones, aunque el defecto nunca desapareció del todo. A mediados de los años sesenta era el avión de referencia de Aeroflot. En febrero de 1981 se estrelló en Pushkin con buena parte de la cúpula de la Flota del Pacífico a bordo, y su explotación se prohibió por completo, incluidos los aviones militares.