Sukhoi Su-27 Documentary

Vidéo de la chaîne Mike Guardia sur Sukhoi Su-27, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 1:01:05. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire produit en 1996 par DD Video sur le chasseur Sukhoi Su-27 Flanker et la famille de dérivés qui en est issue. Il commence par le parcours de Pavel Soukhoï et de son bureau d'études, se poursuit avec la naissance du T-10 et son développement jusqu'à l'avion de série, et se termine par les versions navale, biplace, d'attaque et à poussée vectorielle présentées lors de salons internationaux au milieu des années 1990.

Soukhoï s'est formé en 1925 et a travaillé avec Tupolev sur des avions tels que l'ANT-5 et l'ANT-25, l'appareil du vol transpolaire de juillet 1937 entre Moscou et San Jacinto, avec Gromov, Danilin et Ioumachev. En 1939, il crée son propre bureau d'études, dont le premier avion fut le Su-2. Staline le ferme en 1949 ; il rouvre après sa mort. Suivent le Su-7, le Su-9, le Su-15, le Su-17, le Su-24, le T-4, doté de commandes électriques dès 1967, et le Su-25, dont le prototype T-8 vole le 22 février 1975. La défense aérienne soviétique (PVO) demande un intercepteur longue portée capable de surpasser le F-15. C'est de là que naît le T-10, dirigé par Evgueni Ivanov et Oleg Samoïlovitch. Soukhoï meurt en 1975.

Le T-10-1 vole pour la première fois le 20 mai 1977 à Joukovski, piloté par Vladimir Ilyouchine. Ses problèmes imposent une refonte complète, dirigée par Mikhaïl Simonov. Le Su-27 de série apparaît en 1984. Selon le documentaire, il atteint environ 2 500 km/h, a une autonomie de 4 000 km, dix points d'emport et un canon de 30 mm, et emporte des missiles R-27 et R-73. Le P-42, une version allégée, bat 27 records entre 1986 et 1989. Le documentaire rappelle aussi l'incident de 1987 avec un P-3 norvégien, le « cobra » de Pougatchev à Paris en 1989, et le premier appontage du Su-27K sur le porte-avions Tbilissi, le 1er novembre 1989. Il passe aussi en revue le Su-27UB à Farnborough 1990, le Su-35, le Su-27IB/Su-32FN présenté à Paris en 1995 et la patrouille Chevaliers de Russie. Il se termine par le Su-37 à poussée vectorielle, piloté par Frolov à Farnborough 1996, comparé au Rafale, au F-22 et à l'Eurofighter.