Su-27 and Its Legacy: The Story of the Unbreakable Fighter
Vidéo de la chaîne Mundo de Aviación - Extras sur Sukhoi Su-27, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 21:16. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Documentaire en espagnol sur la famille Flanker, née du Sukhoi Su-27, réalisé à l'occasion des 40 ans de son entrée en service. Il retrace ses antécédents, le développement de l'avion original et les principales variantes et dérivés russes et chinois, du Su-30 au Su-57.
Contexte historique
Dans les années soixante et soixante-dix, l'aviation soviétique devait répondre à des chasseurs américains comme le F-4 Phantom II, le F-15 Eagle et le F-16 Fighting Falcon. Des intercepteurs comme le MiG-25 ou le Su-15 étaient rapides mais peu adaptés au combat rapproché. C'est de là qu'est né le programme PFI, qui exigeait un long rayon d'action, la capacité de décoller sur pistes courtes ou rudimentaires, une grande agilité, plus de Mach 2 et un armement lourd. En raison de son coût, il a été scindé en deux : le LPFI a donné le MiG-29, tandis que le TPFI a été confié à Sukhoi. Le projet T-10 a mis à profit l'expérience soviétique des alliages de titane et des commandes fly-by-wire déjà testées sur le Sukhoi T-4. Les premiers prototypes ont volé en 1977, mais des problèmes aérodynamiques et de stabilité ont imposé une refonte sous la forme du T-10S. Il est passé en production sous le nom Su-27 en 1982 et est entré en service en 1985.
Faits marquants
Le Su-27 a été conçu pour surpasser le F-15 en vitesse, en rayon d'action et en charge. Il est équipé de deux moteurs AL-31F et dispose d'un rayon d'action de 3 530 km sans ravitaillement en vol. Son contrôle à grand angle d'incidence l'a rendu célèbre pour le cobra de Pougatchev.
Le Su-30 est passé d'un biplace d'entraînement à un avion polyvalent. Sa version MKI pour l'Inde a ajouté le radar Bars et des moteurs AL-31FP à poussée vectorielle, et la Russie a adopté le Su-30SM. Le Su-33 est la version embarquée pour le porte-avions Amiral Kouznetsov, avec train renforcé, crosse d'arrêt et ailes repliables. Le Su-34 est un avion d'attaque à cabine avec sièges côte à côte, blindage supplémentaire et jusqu'à 12 tonnes d'armement. Le Su-35 intègre des moteurs AL-41 à poussée vectorielle et le radar Irbis-E, tandis que le Su-37 était un démonstrateur de poussée vectorielle resté au stade de prototype. Le Su-47 Berkut, à aile en flèche inversée, et le furtif Su-57 ne sont pas des Flanker, mais héritent de systèmes de la famille.
En Chine, le J-11 a d'abord été un assemblage sous licence du Su-27. Le J-15 dérive du Su-33 et opère depuis les porte-avions Liaoning et Shandong, et le J-16 est une évolution polyvalente dotée d'un radar AESA.