Sukhoi Su-27 Documentary

Vídeo do canal Mike Guardia sobre Sukhoi Su-27, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 1:01:05. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário produzido em 1996 pela DD Video sobre o caça Sukhoi Su-27 Flanker e a família de derivados que dele surgiu. Começa com a trajetória de Pavel Sukhoi e o seu gabinete de projetos, segue com o nascimento do T-10 e o seu desenvolvimento até ao avião de série, e termina com as versões naval, biplace, de ataque e de vetorização de empuxo apresentadas em salões internacionais em meados dos anos noventa.

Sukhoi formou-se em 1925 e trabalhou com Tupolev em aviões como o ANT-5 e o ANT-25, o aparelho do voo transpolar de julho de 1937 entre Moscovo e San Jacinto, com Gromov, Danilin e Yumashev. Em 1939 criou o seu próprio gabinete, cujo primeiro avião foi o Su-2. Estaline fechou-o em 1949 e reabriu após a sua morte. Seguiram-se o Su-7, o Su-9, o Su-15, o Su-17, o Su-24, o T-4, que tinha comandos elétricos desde 1967, e o Su-25, cujo protótipo T-8 voou a 22 de fevereiro de 1975. A defesa aérea soviética (PVO) pediu um interceptor de longo alcance capaz de superar o F-15. Daí surgiu o T-10, dirigido por Yevgueni Ivanov e Oleg Samoilovich. Sukhoi morreu em 1975.

O T-10-1 voou pela primeira vez a 20 de maio de 1977 em Jukovski, pilotado por Vladimir Ilyushin. Os seus problemas obrigaram a um redesenho profundo, dirigido por Mikhail Simonov. O Su-27 de série surgiu em 1984. Segundo o documentário, atinge cerca de 2500 km/h, tem 4000 km de alcance, dez pontos de armamento e um canhão de 30 mm, e usa mísseis R-27 e R-73. O P-42, uma versão aligeirada, bateu 27 recordes entre 1986 e 1989. O documentário recorda ainda o incidente de 1987 com um P-3 norueguês, a «cobra» de Pugachov em Paris em 1989 e a primeira aterragem do Su-27K no porta-aviões Tbilisi, a 1 de novembro de 1989. Repassa também o Su-27UB em Farnborough 1990, o Su-35, o Su-27IB/Su-32FN mostrado em Paris em 1995 e a patrulha Cavaleiros da Rússia. Fecha com o Su-37 de vetorização de empuxo, pilotado por Frolov em Farnborough 1996, comparado com o Rafale, o F-22 e o Eurofighter.