Su-27 Flanker: The best fighter jet in the world? | Documentary

Vídeo do canal OWT-Militär sobre Sukhoi Su-27, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 30:56. Idioma: alemão. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário em alemão sobre o desenvolvimento do Sukhoi Su-27, desde o primeiro projeto T-10 até à sua entrada em serviço e à sua apresentação no Ocidente. O fio condutor é a decisão de refazer quase por completo o avião quando se constatou que o projeto inicial não superaria o F-15 norte-americano. Foi impulsionada pelo chefe de projeto Mikhail Simonov, ainda que a fábrica de Komsomolsk-on-Amur já estivesse preparada para a produção em série.

O redesenho fez-se entre novembro de 1977 e janeiro de 1978. O novo avião conservou a configuração integrada de ala e fuselagem, mas mudou quase tudo o resto: ala trapezoidal com flaps de bordo de ataque automáticos, flaperons, trem de nariz recuado, grelhas de titânio nas tomadas de ar, aerofreio dorsal, cabine que abre para cima e dez pontos de fixação para mísseis em vez de oito. Recebeu o código de fábrica T-10S, mas manteve a designação Su-27. Voou por primeira vez em 20 de abril de 1981, pilotado por Vladimir Iliuchin, e começou a chegar às unidades em 1985. Os ensaios custaram a vida aos pilotos de ensaio Yevgeni Soloviov, em julho de 1978, e Alexander Komarov, em dezembro de 1981.

Segundo o vídeo, o Su-27 mede 21,9 m de comprimento, 5,9 m de altura e 14,7 m de envergadura. Pesa 28 t no máximo à decolagem, atinge 2.500 km/h, tem 3.900 km de alcance, um teto de 18,5 km e um limite de 9 g. Os seus dois motores AL-31F, do gabinete de Arkhip Liulka, geram 25 t de empuxo com pós-combustão, mais do que as 23 t do seu peso normal à decolagem. O documentário explica a sua instabilidade estática longitudinal e o comando eletrónico de voo, já ensaiado no T-4 «Sotka». Com o P-42, uma versão aligeirada, foram batidos mais de trinta recordes entre 1986 e 1988. Em junho de 1989, Viktor Pugachov mostrou a manobra «Cobra» em Le Bourget.