New Glenn NG-2: The Breakthrough Landing That Changes Heavy-Lift Rockets Forever

Video des Kanals SpaceInfo Club über New Glenn, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 28:19. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Technische Analyse der NG-2-Mission der New Glenn, mit Schwerpunkt auf der Landung der ersten Stufe auf dem Schiff Jacklyn und dem Vergleich mit den Rückgewinnungsmanövern von SpaceX' Falcon 9 und Super Heavy.

NG-2 startete am 13. November 2025 vom Launch Complex 36 in Cape Canaveral mit den beiden Satelliten der NASA-Mission ESCAPADE, die erfolgreich ausgesetzt wurden. Es war der zweite Start der New Glenn und die erste erfolgreiche Rückgewinnung ihrer ersten Stufe. Er fand wenige Tage statt, nachdem die NASA den Vertrag für ihr Mondlandesystem wieder geöffnet hatte.

Das Video beschreibt die Trägerrakete. Sie ist etwa 98 m hoch. Die erste Stufe verfügt über sieben BE-4-Triebwerke mit flüssigem Sauerstoff und verflüssigtem Erdgas im sauerstoffreichen Kreisprozess, die zweite über BE-3U-Triebwerke mit Wasserstoff und Sauerstoff. Blue Origin gibt rund 45 Tonnen für den niedrigen Erdorbit und 13 Tonnen für den geostationären Transferorbit an. Der Flugverlauf war wie folgt: Max Q bei 1:35 min; Abschaltung der ersten Stufe bei 3:05 min; Trennung bei 3:09 min, ohne Hot Staging; Zündung der zweiten Stufe bei 3:17 min; Wiedereintrittszündung der Booster bei 6:48 min; Landezündung bei 8:27 min und Aufsetzen bei 9:09 min.

In der Endphase schwebte die New Glenn versetzt zum Schiff. Anschließend bewegte sie sich seitlich einige Dutzend Meter, indem sie den Schub ihrer drei mittleren BE-4-Triebwerke ausrichtete, und sank dann ab. Der Moderator schätzt 2 bis 8 Sekunden Schwebeflug und einen Verbrauch von 1,5 bis über 2 Tonnen Treibstoff. Er vergleicht dies mit der direkten letzten Zündung der Falcon 9 mit nur einem Merlin 1D und mit dem Turmfang der Super Heavy. Er führt die Methode auf die mit New Shepard gesammelte Erfahrung zurück. Sie bietet mehr Spielraum und Sicherheit, denn wenn der Schub ausfällt, fällt die Stufe ins Meer statt auf das Schiff, kostet aber Nutzlast, erschwert die Steuerung und fügt der Struktur seitliche Lasten hinzu. Er weist darauf hin, dass die Angaben zu den Landesensoren (Lidar, Inertialeinheiten, GPS) Vermutungen ohne offizielle Bestätigung sind.