The History Of The Flying Wing And U.S. Bomber Aircraft. Jack Northrop's Dream

Video des Kanals DroneScapes über Northrop, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 1:09:38. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Eine Dokumentation über Jack Northrops Laufbahn und sein Engagement für den Nurflügler. Sie verfolgt seine Prototypen, das daraus entstandene Bomberprogramm und seine Rivalität mit der Convair B-36. Sie endet mit der B-2, die das Konzept Jahrzehnte später wiederaufnahm. Am Ende wird ein biografischer Archivfilm mit Interviews mit Northrop selbst hinzugefügt.

Northrop begann 1919 bei Lockheed und arbeitete bei Douglas, bevor er seine eigenen Unternehmen gründete. Er führte den vollständig metallischen Monocoque-Rumpf ein, den die Northrop Alpha von 1930 einführte, zunächst für Passagiere, später für die Post genutzt. Er beeinflusste auch das Design der Lockheed Vega, des Flugzeugs von Wiley Post und Amelia Earhart. 1929 testete er einen ersten motorisierten Nurflügler, der noch Heckausleger und ein konventionelles Leitwerk hatte. 1939 gründete er Northrop Aircraft. 1940 flog die N1M in Muroc; sie wird heute vom Smithsonian bewahrt. 1941 interessierte sich Hap Arnold für das Design, und das Army Air Corps forderte einen Bomber, der 10.000 Pfund Bomben auf einer 10.000-Meilen-Strecke transportieren konnte. Aus diesem Auftrag entstand die B-35. Die N9M im Maßstab 1:3 flog im Dezember 1942 mit hydraulisch unterstützten Steuerungen, Elevons und geteilten Widerstandsrudern an den Flügelspitzen. Die N9MB fliegt noch heute in Chino.

Die B-35 flog im Juni 1946 mit 172 Fuß Spannweite und neun Besatzungsmitgliedern. Mit acht Turbojets ausgestattet, wurde sie in YB-49 umbenannt. Robert Cardenas flog sie von Edwards nach Andrews, um sie Truman zu zeigen. Am 5. Juni 1948 stürzte eine YB-49 ab, und alle fünf Besatzungsmitglieder kamen um, darunter Glenn Edwards, nach dem die Basis benannt wurde. Nach der Einstellung des Programms wurden die Zellen verschrottet und Northrop zog sich zurück. Sein Rivale, die B-36, mit 230 Fuß Spannweite und in Fort Worth gebaut, flog mit sechs Motoren von je 3.500 PS, denen später J47-Triebwerke hinzugefügt wurden. Sie überschritt 400 mph, konnte bis zu 84.000 Pfund Last tragen und diente von 1949 bis 1959, als sie von der B-52 abgelöst wurde. Im Frühjahr 1980 konnte Northrop Modelle der B-2 sehen. Die B-2, ebenfalls mit 172 Fuß Spannweite und Fly-by-Wire-Steuerung, wurde am 22. November 1988 in Palmdale vorgestellt. Sie debütierte am 24. März 1999 im Kosovo mit rund 31-stündigen Einsätzen von Whiteman aus, bei denen sie 2.000-Pfund-JDAM-Bomben abwarf. Dort absolvierte sie 49 Einsätze in 78 Tagen. Von den geplanten 132 Flugzeugen wurden nur 21 beschafft. Der Abschlussfilm geht auf weitere Meilensteine Northrops ein, etwa seine Zeit bei Douglas 1923, die Tanks des World Cruiser, die Gamma, die N-3PB für Norwegen, die F-89 und seine Idee eines Passagier-Nurflüglers.