THE F-22 RAPTOR: America's ULTIMATE Fighter (And the GHOST That Lost)

Video des Kanals DroneScapes über Lockheed Martin F-22 Raptor, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 1:10:31. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Zweiteilige Dokumentation. Der Hauptteil zeichnet die Geschichte des F-22 Raptor nach, von seinen Ursprüngen im Advanced Tactical Fighter (ATF)-Programm bis zu seiner heutigen Situation. Der zweite, kürzere Teil ist seinem Rivalen im Wettbewerb gewidmet, der Northrop YF-23.

Ende der 1970er Jahre ließen das Auftauchen des Su-27-Prototyps, der per Satellit in Ramenskoje entdeckt wurde, und der MiG-29 die USAF befürchten, der F-15 könnte die Luftüberlegenheit verlieren. 1981 wurde das ATF-Programm mit vier Anforderungen gestartet: Tarnkappeneigenschaft, Überschallreiseflug, hohe Wendigkeit und integrierte Avionik. Zwei Teams traten an: Northrop und McDonnell Douglas mit der YF-23 sowie Lockheed, Boeing und General Dynamics mit der YF-22, die Pratt & Whitney-Triebwerke mit zweidimensional schwenkbaren Schubdüsen trug. Nach den Flugerprobungen 1990 in Edwards entschied der Luftwaffenminister Donald Rice am 23. April 1991 den Sieg für die YF-22 wegen ihrer größeren Leistungsfähigkeit, geringeren Kosten und geringeren Risikos.

Die Dokumentation erklärt die Tarnkappeneigenschaft des Flugzeugs, die Sensorfusion mit dem Radar AN/APG-77 und das Motto „first look, first shot, first kill". Das erste Serienflugzeug flog am 7. September 1997 in Marietta, Georgia. Mit dem Ende des Kalten Krieges wurde die Bestellung von 750 auf 648 und dann auf 442 Flugzeuge gekürzt. Der Obey-Zusatz von 1998 verbot den Export, und 2009 schlug Robert Gates vor, die Produktion bei 187 Flugzeugen zu beenden; das letzte wurde 2011 ausgeliefert. Die erste operative Einsatzbereitschaft erreichte er am 15. Dezember 2005 in Langley. Das Video behandelt die Hypoxie-Probleme, die die Flotte 2011 am Boden hielten, und sein Kampfdebüt in Syrien im September 2014. Es erzählt auch vom Abschuss des chinesischen Ballons vor South Carolina am 4. Februar 2023 mit einer AIM-9X. Seine Ausmusterung ist für die 2030er Jahre vorgesehen, mit dem NGAD als Nachfolger. Der Teil über die YF-23 berichtet, dass zwei Prototypen gebaut wurden, einer mit Pratt & Whitney- und einer mit General Electric-Triebwerken, und beschreibt ihr mit Kacheln verkleidetes Abgassystem zur Reduzierung der Infrarotsignatur. Ihr Erstflug fand am 27. August 1990 statt, und heute sind beide Prototypen in Museen in Torrance und Dayton ausgestellt.