Why The Airbus A350 Has Quickly Become A Favorite For Airlines, Pilots & Passengers

Video des Kanals Long Haul by Simple Flying über Airbus A350, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 8:36. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Ein Überblick über die Gründe, warum der Airbus A350 Fluggesellschaften, Piloten und Passagiere für sich gewonnen hat, mit einer kurzen Geschichte des Programms vorangestellt.

Airbus entwarf das Flugzeug 2004 als Konkurrenten zur Boeing 787 und ging dabei von der A330 aus. Die Reaktionen des Marktes führten zu einer völlig neuen Konstruktion, vermarktet als XWB (extra wide body) und mit einem exklusiven Triebwerk, dem Rolls-Royce Trent XWB. Es gibt zwei Versionen, die A350-900 und die gestreckte -1000; die -800 wurde wegen mangelnden Interesses aufgegeben. Qatar Airways erhielt die erste -900 im Dezember 2014 und flog am 15. Januar 2015 von Doha nach Frankfurt. Die -1000 flog erstmals im November 2016, und Qatar führte sie im Februar 2018 auf der Strecke Doha–London ein.

Die Kabine wird auf eine äquivalente Höhe von 6.000 Fuß (etwa 1.830 m) druckbeaufschlagt und ist 5,61 m breit, etwa fünf Zoll mehr als die der 787. Der neue Produktionsstandard NPS gewinnt weitere vier Zoll. Manche Fluggesellschaften, wie French bee und Air Caraïbes, verbauen zehn Sitze pro Reihe in der Economy Class. Laut der britischen Zivilluftfahrtbehörde ist das Flugzeug beim Start bis zu 6 dB leiser als die A330 und die 777. Cathay Pacific schätzt, dass es 25 % weniger Treibstoff verbraucht als die Vorgängergeneration. Das Cockpit verfügt über sechs identische große Bildschirme und teilt sich die Musterberechtigung mit der A330: Der Umstieg erfordert acht Tage Schulung ohne vollständigen Simulator.