There’s a New Plan to Replace the Airbus A380!

Video des Kanals Jetscribe über Airbus A380, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 14:32. Sprache: Englisch. Videotyp: Nachrichten.

Das Video geht auf die drei Optionen ein, die als Ersatz für den Airbus A380 und die Boeing 777-300ER untersucht werden: die Boeing 777-10, den Airbus A350-2000 und einen modernisierten A380. Auf der Dubai Airshow im November 2025 bestellte Emirates 65 weitere 777-9 und erklärte, diese Bestellung untermauere die Untersuchung der 777-10, einer gestreckten 777-9 mit etwa 450-500 Plätzen in zwei Klassen. Airbus untersucht den A350-2000, einen um 9 bis 10 Meter gestreckten A350-1000 für etwa 430-450 Plätze. Der Handelsvorstand Christian Scherer erklärte, Fluggesellschaften weltweit würden ihn nach diesem Flugzeug fragen.

Laut dem Video lassen überlastete Flughäfen wie Heathrow, Charles de Gaulle oder Frankfurt keine zusätzlichen Flüge mehr zu, sodass die einzige Möglichkeit zu wachsen darin besteht, mehr Sitze in jedes Flugzeug zu packen. Deshalb haben Lufthansa, British Airways, Qantas und andere Fluggesellschaften ihre A380 nach der Pandemie reaktiviert. Es wurden 251 A380 gebaut und mehr als 800 777-300ER ausgeliefert, und viele dieser Flugzeuge werden in den 2030er und 2040er Jahren ausgemustert. Tim Clark, Präsident von Emirates, schlägt einen A380 mit Flügeln aus Verbundwerkstoff und Rolls-Royce-UltraFan-Triebwerken vor. Airbus, das die A380-Linie 2021 schloss, sagt, man würde sie bauen, wenn jemand rund 20 Milliarden investiert.

Der Autor argumentiert, das gemeinsame Hindernis aller drei Optionen sei das Triebwerk. Der GE9X muss für ein höheres Startgewicht zertifiziert werden. Clark fordert für den A350-2000 mehr Schub, als der Trent XWB-97 liefert. Und der UltraFan wird nicht vor 2030 flugbereit sein. Seine Schlussfolgerung ist, dass der wahrscheinlichste Nachfolger ein zweistrahliges Flugzeug mit 450-500 Plätzen sein wird und kein neues Doppeldecker-Flugzeug.