Flugzeugbau bei AIRBUS Hamburg - BELUGA, A380 & co | WELT HD Doku

Video des Kanals WELT Nachrichtensender über Airbus A380, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 1:37:03. Sprache: Deutsch. Videotyp: Dokumentation.

Reportage des deutschen Senders WELT über den Flugzeugbau von Airbus in Norddeutschland, mit dem Werk Hamburg-Finkenwerder als Schwerpunkt. Sie begleitet die Endmontage der A320-Familie auf einer Flusslinie, die alle zwei Tage durch vier Stationen in drei Schichten voranschreitet. An Station 40 werden die 16 m langen Flügel verbunden, jeder mit etwa 2.000 Titan-Nieten befestigt. Gezeigt werden außerdem die Kabinenausstattung des A380, die Produktion von Kohlefaserteilen in Stade, die Endlinie des A350, die Lackierung, ein Abnahmeflug und der 3D-Druck im Forschungszentrum ZAL.

Zum Zeitpunkt der Dreharbeiten befand sich der A380 auf der Zielgeraden. Seine Produktion war auf sechs Einheiten pro Jahr gesunken, und das Programm sollte eingestellt werden, mit Emirates als größtem Kunden. Der A350, dessen Entwicklung acht Jahre dauerte, wurde mit zehn Einheiten pro Monat für rund 50 Fluggesellschaften gebaut. Airbus lieferte rund 800 Flugzeuge pro Jahr aus, hatte rund 7.000 Bestellungen angesammelt und die Lieferzeit von drei Monaten auf sechs Wochen verkürzt. Das Flugzeug wird aus Teilen aus ganz Europa zusammengesetzt: Beim A350 kommt die Kabine aus Saint-Nazaire, der Rumpf aus Hamburg, und der Flügel wird in Broughton mit Klappen aus Bremen montiert. Stade verarbeitet seit 1983 Kohlefaser.

Finkenwerder hat rund 16.000 Beschäftigte auf einer Fläche von 340 Fußballfeldern, mit eigener Feuerwehr, medizinischem Zentrum, Hafen und Flugplatz. Von dort stammt die Hälfte aller A320 weltweit. Fünf Belugas transportieren jährlich rund 2.500 Teile zwischen Hamburg, Toulouse, Saint-Nazaire, Bremen, Broughton, Getafe und Sevilla. Ihr Laderaum ist 8 m im Durchmesser und rund 38 m lang. In Stade wird die obere Flügelhaut des A350, 32 × 6 m groß, etwa 12 Stunden lang in einem 36 m langen Autoklav bei 10 bar und bis zu 180 °C ausgehärtet. Das Werk stellt zudem die Seitenleitwerke von A320, A350 und A380 her. Beim A380 dauert der Einbau der Kabine (rund 490 Sitze und 60 t Material) etwa 30 Tage. Die Lackierung eines Exemplars für Emirates dauert etwa 12 Tage, mit 24 Mitarbeitern und einer Tonne Lack. Der Abnahmeflug eines easyJet-A320 umfasst Schräglagen von 67°, Manöver mit 2 g und eine kontrollierte Dekompression.